上汽大通MAXUS總經理藍青松近日向記者證實，上汽大通MAXUS首款車V80將于今年年內在英國上市。在此之后的2015年，上汽大通MAXUS的第二款產品G10，將直接進入包括英國在內的主流市場。目前，上汽大通在產品上已準備就緒，3月21日，上汽大通G10將在江蘇無錫正式下線。

　　上汽大通MAXUS作為上汽商用車自主品牌，也是上汽國際化戰略的重要組成部分。記者了解到，在上汽集團海外運營部最新制訂的戰略中，明確提出，上汽要打造中資品牌在海外的運營典范。

　　與大多數自主品牌一樣，上汽集團自主品牌同樣面臨激烈競爭的環境，加上外資股比放開必然導致中方話語權的削弱，上汽急需在此之前找到新的突破途徑。

　　先攻四大典型區域

　　與僅追求在海外市場的銷量不同，上汽海外運營部最新的戰略目標是要將上汽的自主品牌在海外樹立起來。

　　上汽在海外選擇了四大典型的區域市場：東盟、拉美、中東和東歐。其中東盟是右舵區，進入東盟目的是開拓右舵區市場。泰國作為東盟重要的成員國之一，汽車市場增長快、市場潛力大，是上汽集團重點部署的海外東盟區域。

　　2012年12月上汽旗下乘用車品牌MG汽車已經正式與泰國正大集團簽約，按照規劃，雙方將在泰國興建一座年產能5萬輛的合資工廠。并以CKD的形式從中國出口零部件，未來向澳洲地區及東南亞等諸國出口。

　　緊隨其后，去年12月，上汽大通MAXUS也與泰國正大集團簽署合資協議，雙方計劃合資組建上汽大通泰國公司。根據規劃合資公司先期將以整車出口模式登陸泰國市場，并將在不遠的后續形成規模效應后展開KD制造和改裝車業務的全方面合作。

　　在上汽集團的計劃表中，拉美是自主品牌出口的成熟區，相對而言渠道成熟，消費者對中國品牌的認知度高，能幫助上汽集團更快打開市場。中東是自主品牌海外出口的發展區，而東歐則是品牌區。

　　今年3月初上汽大通已在中東市場取得突破，先后于伊朗和阿聯酋成功上市。伊朗是世界八大汽車市場之一，潛力巨大，同時本地企業具有成熟健全的汽車制造工藝體系，進入壁壘高，故歷來是中國汽車在中東市場的橋頭堡。擁有迪拜、阿布扎比等世界著名國際都會的阿聯酋，是中東最發達的國家之一，同時也是GCC(海外阿拉伯國家合作委員會)的第二大汽車市場。

　　不過，上汽最終在海外市場實現品牌的樹立，必須在歐洲市場取得成功，而東歐則是上汽攻克歐洲的“橋頭堡”。上汽希望通過四大區域的開拓，成功搭建起海外成熟的銷售渠道，實現運營品牌的最大化、落地經銷、本地運營、屬地化服務和及時性支持。

　　MAXUS和MG做龍頭

　　在海外運營部的戰略中，上汽國際化將以“MAXUS大通和MG作為龍頭，帶動旗下其他自主品牌諸如五菱、躍進等出口”。

　　在上汽集團的產品系列中，有兩大來自歐洲的品牌，MAXUS和MG，從收購之日起，上汽就把這兩個品牌重返歐洲，作為海外戰略的重要步驟。此前，在英國生產的上汽自主乘用車品牌MG6和MG3已經成功進入英國。

　　而有著國際化基因的上汽大通MAXUS雖然自開局起就鎖定了自己的全球化發展目標。并在短短三年內上汽大通成功進入22個國家和地區，不過，MAXUS重返英國之路仍然艱巨。

　　原因是相對于MG，MAXUS大通被上汽收購以后，在歐洲沒有生產基地，所以MAXUS要重返英國，是以外國品牌身份進入，需要重新進行準入門檻的審核，并且必須符合新條件下歐盟的法規標準。

　　不過，目前，這些條件都已不再是MAXUS大通重返英國的障礙。上汽大通MAXUS的首款產品V80將于今年年內實現在英國市場上市。

　　上汽大通MAXUS相關業務負責人告訴記者：“2014年，上汽大通MAXUS要重點在海外市場實現兩件大事。一是實現重返歐洲落地，二是現有已經進入的市場中，要提升MAXUS大通產品在當地市場的份額，達到V80在馬路上的‘可視化’階段。”然后，通過1至2年時間，讓品牌可視化，提升產品可靠化。2016年則要實現品牌的可信任度。

　　為了實現這個計劃，MAXUS大通已啟動了三步走的產品戰略。2014年V80在英國上市以后，2015年初，將把上汽大通G10帶入英國市場，此后2017年，上汽大通將大規模推出主要針對海外的產品皮卡。

　　在實現了國內領先后，上汽集團的目標是成為國際有競爭力的企業，這也是上汽海外運營部戰略的目標。而衡量標準就是上汽是否能在國際主流市場有所建樹。

　　MG3在英國上市以后，上汽乘用車在英國的銷量穩步提升。不過，因為乘用車市場的競爭激烈和品牌觀念的影響，MG品牌重返英國的腳步要艱巨得多。為此，上汽的國際化戰略將更多倚重自主商用車品牌。