廣州市交通網在今年6月20日公布了競價收入的收支明細。其中單向最高補貼4.3億元用于公交地鐵票價優惠。此外還包括補助公交車輛更新購置、公交行業綜合補貼、水上交通發展、公交站場建設和交通擁堵點治理改善等公共交通事業發展。
 

　　姚朝娟透露，廣州市相關部門將加強對競價收入資金使用情況監督檢查和審計，今年將從競價收入的支出中選取一項開展競價收入資金使用績效評價(自評)以及第三方績效評價；每年7月1 日前，廣州市交通工作領導小組辦公室將上年度競價收入收支執行情況進行公開，接受社會監督。
 

　　2012年7月，廣州市出臺《廣州市中小客車總量調控管理試行辦法》，中小客車增量指標總量的40%由單位和個人采取競價方式取得。其余分配給搖號或購買新能源汽車。汽車競價所得收入全額繳入廣州市本級財政，實行收支兩條線管理，專項用于城市公共交通事業支出。
 

　　上海采取的是中小客車增量指標全部由競拍取得的政策。根據《上海市2013年新增機動車額度拍賣收入使用情況表》，上海2013年車牌收入87.9億元，支出74.0億元，其中最大頭的是軌道交通建設資金30億元，其次是公交購車補貼19.6億。此外還有公交優惠換乘補貼、老年人免費乘車補貼等項目。