? ?2014年12月29日，北京地鐵迎來(lái)調(diào)價(jià)后首個(gè)工作日。記者乘坐多趟地鐵后發(fā)現(xiàn)，早高峰地鐵客流量未見明顯減少，晚高峰卻較調(diào)價(jià)前黯然許多。面對(duì)公交地鐵漲價(jià)的事實(shí)，通勤族“別有一番滋味在心頭”；也有市民反倒變經(jīng)濟(jì)壓力為健身動(dòng)力，成了“自駕族”。
? ? ?實(shí)地體驗(yàn)：
? ? ?晚高峰地鐵換乘站上車無(wú)壓力
? ? ?工作地點(diǎn)在阜成門外大街，家住西紅門附近的陳女士每天都要在4號(hào)線西紅門站和2號(hào)線阜成門站之間往返，“在早上上班時(shí)地鐵人依然挺多，與調(diào)價(jià)前差別不大”。然而，令陳女士詫異的是，等到17時(shí)30分在宣武門站換乘4號(hào)線時(shí)，客流量較平時(shí)減少一半以上，“以前都要等兩三趟才能擠得上去，而今天上車非常順利”。
? ? ?陳女士的這一經(jīng)歷在客流量較大的1號(hào)線和10號(hào)線得到驗(yàn)證。記者17時(shí)在1號(hào)線換乘站公主墳站乘車發(fā)現(xiàn)，早高峰擁擠不堪的地鐵通道內(nèi)格外通暢。工作人員也對(duì)記者表示，早上客流量還跟往日相差不大，晚上就冷清了許多。
? ? ?10號(hào)線換乘站較多，直至18時(shí)30分，依然未出現(xiàn)往日擁堵不堪需要候車的情況，地鐵通道內(nèi)也敞亮了許多。
? ? ?不過(guò)，地面公交卻較往日擁擠了很多。記者在展覽路及木樨地等公交站看到，排隊(duì)隊(duì)伍明顯較調(diào)價(jià)前要長(zhǎng)。有市民分析稱，在早高峰時(shí)人們大都趕著上班，寧愿多花錢乘地鐵；而晚上時(shí)間相對(duì)寬裕，乘公交更劃算。
? ? ?通勤族：北京，想說(shuō)愛你不容易
? ? ?“地鐵2元時(shí)代”的結(jié)束，對(duì)已在北京工作近5年的通勤族小張來(lái)說(shuō)頗有些不適應(yīng)。家住天通苑的他，早已習(xí)慣了每天單程4毛公交、2元地鐵的日子，“即使這樣，日子也過(guò)得緊巴巴的”。小張?jiān)谀先h(huán)一家廣告公司做文案工作，雖然工資也有小幅度提高，但他依然覺得入不敷出。
? ? ?小張為記者算了一筆賬，每個(gè)月手機(jī)話費(fèi)100元，網(wǎng)費(fèi)50元，水電費(fèi)100元，伙食費(fèi)1000元，交通費(fèi)150元，買衣服及洗漱用品500元，朋友聚會(huì)花掉300元……保守算下來(lái)也得2200元，這還不算偶爾出去旅游的花費(fèi)。
? ? ?這么算來(lái)，每月小一半的工資都搭進(jìn)去了，如今趕上地鐵公交漲價(jià)，“每月又要多支出150元交通費(fèi)”。小張告訴記者，自己平時(shí)很少去電影院、酒吧等娛樂(lè)場(chǎng)所，周末喜歡宅在家里看動(dòng)畫片。
? ? ?12月29日下班后，小張像往常一樣到住處附近的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)買菜，一顆青蘿卜、一顆圓白菜就是他準(zhǔn)備的晚餐。而在以前，他會(huì)搭配些葷菜。
? ? ?“北京，想說(shuō)愛你不容易啊！”回味5年“北漂”生活，小張不無(wú)感慨。
? ? ?自駕族：
? ? ?地鐵漲價(jià)成督促自我鍛煉的動(dòng)力
? ? ?地鐵公交漲價(jià)，對(duì)于像小張一樣往返距離較遠(yuǎn)的上班族而言，壓力凸顯；而對(duì)那些住處離單位較近的上班族而言，選擇余地就大了很多。從事房屋中介工作的姚先生就是其中之一。
? ? ?姚先生在位于軍博附近的某地產(chǎn)中介公司上班，自己和同事在萬(wàn)壽路附近合租一間房子，原來(lái)每天乘地鐵1號(hào)線，兩站地就能到公司了。如今面臨地鐵漲價(jià)，他也為每月多支出的60元感到心疼。
? ? ?思量再三，姚先生決定買輛自行車騎車上班，“不光省錢，還能鍛煉身體，何樂(lè)而不為呢？”
? ? ?他告訴記者，其實(shí)自己之前就有這個(gè)想法，騎著單車還能欣賞北京的夜景，只是天氣越來(lái)越冷，也漸漸沒(méi)了動(dòng)力。直到 2014年11月份，在看到官方正式公布地鐵公交調(diào)價(jià)信息后，姚先生才下定決心買了一輛自行車，如今他已騎車上班半個(gè)月了。
? ? ?盡管每天要騎行3公里，但姚先生表示越來(lái)越喜歡騎車上班的感覺，“不堵車，而且感覺很自由”。?
