???? ? 無人機需求增加來勢兇猛 但存在墜落傷人侵犯隱私等問題 亟待監管
就目前而言，對無人機安全的質疑主要集中在三個方面：
1.無人機起飛和降落過程中，如果墜落可能造成人員和財物的傷害，存在危害公共安全（如破壞航空、電力設備）的可能性。
2.無人機航拍可能帶來侵犯隱私權問題。
3.可能造成國家機密泄露、實施恐怖活動等國家安全問題。
日前，天津濱海新區危險品倉庫爆炸后，央視等媒體使用無人機航拍的視頻畫面讓人印象深刻。當下，不管是發燒友航拍風景，還是政府部門拍攝記錄項目工程，都會用到無人機，無人機的使用已深入日常生活。但隨之而來的，無人機失聯、砸人、闖入軍事禁區等事件陸續見諸報端，無人機的規范及監管問題突顯。
之前上海已表示正制定相關規定，日前，廣州市科創委相關負責人透露，已由公安牽頭，聯合空管等部門，摸查情況，制定適用于廣州的無人機使用規范。“規則的制定會考慮兩個因素，一是參考世界其他國家的相關標準，還有我們國家其他城市的使用情況及標準；二是要結合廣州的應用情況。該負責人還表示，最近廣州將組織三場無人機進社區活動，讓社區群眾也能了解無人機。
近年來，由于具有體積小、安全性高、使用方便等特點，民用無人機在農林作物藥物噴灑、電力線路巡視、地震災情評估、航拍航測、海陸資源勘探、物流、廣告以及媒體等領域都迎來了廣泛的應用熱潮，部分傳統通航作業已經被民用無人機所代替。
據中國民航網的數據統計，2012年，傳統作業航空約占到通用航空總飛行量的18%。由于受到民用無人機的影響，2014年，這個比例已經下降到14%。其介紹稱，過去5年全世界對民用無人機需求量每年以兩位數的速度增長。預計未來10年，隨著世界民用無人機市場逐漸形成規模，民用無人機市場份額約為85.6億元，發展潛力巨大。
美國：機場和國家公園是無人機禁地
國內：尚未形成完整無人機規范體系
就目前而言，對無人機的相關行政管理條例大部分由民航局頒布，未形成完整的規范體系。空管方面：《民用無人機空中交通管理辦法》（2009.6）《關于民用無人機管理有關問題的暫行規定》（2009.6）《民用無人機適航管理工作會議紀要》（2012.1）；駕駛人員方面：《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》（2013.11）
全國各地也在研究地方性法規，期待完善無人機的監管。此前，上海就表示或在年內出臺有關無人機管理的新規。
智能無人機公司“億航”創始人熊逸放昨日在出席廣東科學中心主辦的“珠江科學大講堂”時表示，在全球范圍來說，“無人機”這個行業還是屬于早期發展階段，很多相關法律法規還在完善。比如，現在有一個全球小型無人機聯盟，億航也加入了，與谷歌、亞馬遜等公司一起，探索如何規范這個行業。
據熊逸放了解，美國目前已經制定了一些標準。“對于民用無人機，符合以下三個條件可以不受管制，具體包括：飛行高度不高于120米；要在視距范圍之內，不能飛到你看不到它的地方；重量少于七公斤。而對于商用無人機，需要企業到相關部門進行申請才能使用。”熊逸放說。
據熊逸放介紹，在美國，機場和國家公園都是“無人機”的禁地。“機場很容易理解，為什么國家公園也不行呢？因為之前有太多人用無人機在那里拍美景，但由于無人機操作還是有一定要求的，所以出現了大量由于操作不當產生的影響，如無人機被卡在樹上，造成了不好的影響。”他說。
熊逸放還透露，我國相關規定有望在今年年底或明年初出臺。“我們也希望與相關部門以及其他無人機企業一起探索如何在安全、不對他人造成影響的情況下使用無人機，包括對他人的隱私保護等等。”
無人機闖禍
1.干擾機場秩序
據媒體報道，2013年12月29日，首都機場以東空域有一架由航模改裝的無人機進行飛行，嚴重干擾機場航班秩序。經查，此次飛行活動沒有履行報批程序申請空域，致使首都機場十余班次飛機延遲起飛，兩班次實施空中避讓。經過公安、空管和空軍等多部門協同反應，出動兩架直升機升空攔截，將其迫降，查實并刑拘了正在使用遙控無人機進行地形勘探作業的4 名員工。公訴機關指控，犯罪嫌疑人郝某等3 人在自己不具備操縱無人機資質，以及不清楚本公司是否申請空域的情況下，于2013 年12 月29 日在北京市平谷區馬坊鎮石佛寺村南公路上，操縱燃油助力航模飛行機升空進行地貌拍攝。3 人因涉嫌過失以危險方法危害公共安全罪被起訴。
2.撞上高壓線
上海《解放日報》報道：2015年3 月16 日下午，某影視制作公司在松江新浜鎮工業園區內進行航拍，因為信號突受干擾，無人機升空盤旋僅兩圈就失控，一頭撞上附近的1 萬伏雙層高壓線，卡在中間動彈不得。所幸松江電力部門及時出動，排除了險情，否則極有可能造成工業園區大面積停電。
3.墜落砸壞車輛
據媒體報道，2015年7月1日，某品牌無人機高空墜落，砸壞路邊停泊車輛，險些傷人。深圳市福田沙尾村的當事人王先生表示，自己停在店鋪外的私家車被突然墜落的飛行器砸壞，車上的擋風玻璃和前面的門全部被損壞。