航運業的低迷仍在持續，中遠集團旗下的兩家A股公司中，中遠航運昨日披露年報，稱2012年凈利潤下降87.39%；另一上市公司中國遠洋如無意外將繼續大幅虧損。

    中遠航運昨日披露的年報顯示，其去年實現營業收入63億元，增長22.11%；但凈利潤只有1915萬元，較2011年縮減了87.39%。

    中遠航運是中遠集團旗下除中國遠洋股份之外的另一上市公司，但其業務和中國遠洋有所區別，其占比超過10%的業務包括多用途船、雜貨船、重吊船、半潛船和汽車船運輸。

    業績的大幅下滑主要原因是行業景氣度不高。2012年，國際航運市場需求增長乏力，全球干散貨海運市場陷入了前所未有的低迷，波羅的海運價指數BDI全年均值為920點,較2011年的1549點下降了40%,創下近26年來新低。集裝箱運輸市場也先升后降，未能顯示出持續升溫的態勢。

    中遠航運從事的業務中，汽車運輸和半潛船業務情況略好，其中受益于汽車運輸需求的回升，租價有了15%-20%的回升；半潛船業務則受益于海上油井平臺的開工率上升。

    2013年以來航運景氣度開始回升，今年以來代表航運整體景氣程度的BDI已經持續復蘇，今年以來上漲的幅度超過三成。

    在長達五年多的低迷時間內，航運企業并沒有有效地縮減船隊的規模。相反交船的滯后效應以及部分航運企業策略可能是過剩持續的原因。

    中遠航運在年報中稱，“雖然運力過剩已成共識，但是低位抄底的博弈仍然讓一些航運企業熱衷于擴張船隊。全球運力規模將繼續保持慣性增長,運力嚴重失衡的矛盾還將延續?！钡羞h航運自身也在擴張的行列，去年其同比增加7艘20.4萬噸運力，按載重量計算增長了15%。