汽車“三包”出臺刺激購買力集中釋放、熱銷季車企加大促銷力度沖量、多地限購政策可能出臺的預期……北京商報記者調查發現，在多方因素綜合作用下，近幾個月車市銷量持續走高，面對年終收官之戰，很多經銷商顯得非常輕松，甚至部分熱銷品牌4S店已提前完成了全年銷售任務。

銷售壓力減輕的經銷商開始追求利潤，進入11月不少熱銷車型優惠開始減少。多位市場人士預測，按照目前的態勢來看，今年底的促銷戰將不如往年激烈，且隨著更多品牌經銷商接近或完成既定的年銷售任務，市場中車型優惠的整體幅度將逐漸縮水。

部分經銷商減少優惠

全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達在接受北京商報記者采訪時表示，日系車的同比大幅增長、國民經濟向好提振消費者信心、壓抑購買力的釋放等多方面原因推動著近幾個月汽車銷量持續增長。

市場情況也印證了專家們的說法，采訪中北京商報記者發現，包括豪華、德系、韓系在內的很多品牌從三季度開始一直保持著良好的銷售態勢，每個周末和節假日都門庭若市，看車、購車的消費者絡繹不絕。不少4S店即將或已經完成了今年的銷售任務，車型優惠幅度也隨之減少。

華德寶寶馬4S店的銷售總監韓陽告訴北京商報記者，“我們店今年的銷售任務是3000輛，前10個月已經完成了2600輛的銷量，后兩個月基本不愁，不需要大力促銷就能輕松完成全年的銷售任務”。 韓陽說，因為沒有銷售壓力，所以11月和12月店里不會再靠大幅降價去吸引消費者。

一家奧迪4S店的負責人也透露，進入11月該店就已經開始有計劃的回收之前的優惠，“1-10月銷售情況不錯，所以今年最后兩個月不會像往年那樣砸價促銷了”。

在一家捷豹路虎4S店北京商報記者看到了同樣的熱銷場面，該店負責人介紹，8-10月3個月的銷售情況非常好，全年銷售任務已經基本完成，“只要11月和12月能正常銷售，就可輕松超額完成今年任務，根本沒必要降價促銷”。

除了豪車表現搶眼，很多合資品牌經銷商也明確表示將提前完成全年任務。一家東風悅達起亞4S店的市場部經理說，雖然二季度和6、7月的銷售情況不是很好，但從8月開始廠家和店里均推出了很多促銷活動，對銷量增長刺激明顯，“最近兩三個月我們店都是超額完成月度銷售任務，將此前缺的部分都補回來的同時還有富余，全年任務即將提前完成，所以年底最后兩個月除了廠家的政策支持外，我們店里自己的銷售讓利活動將減少”。

除了經銷商自身收價，一些車企也開始對經銷商實行相應的促銷管理。據一位雪佛蘭經銷商透露，今年最后兩個月各家店都要收價了，“這是企業的規定”。該經銷商說，廠家要求年底時經銷商不準隨意砸價賣車，以保持良好的市場環境，為明年備戰。

多數經銷商仍備戰沖量

完成任務已不再是問題，同時還有廠家管制，但很多經銷商仍不愿放棄年底這個賣車的好機會。如一家上海大眾4S店的負責人就直言：“本月我們就可以提前完成全年任務，但畢竟年底是購車高峰期，為了吸引客戶進店購車，我們的優惠政策不會變。”該負責人說，店里已經自行提高了最后兩個月的銷售計劃，對于業績優秀的員工還許以較高的年終獎勵。“誰也不知道明天市場會發生什么新狀況，能多賣一些車還是好的。”

多家一汽-大眾4S店的負責人也普遍表示，可在12月前完成全年銷售任務，但是他們也同時指出，面對年終收官之戰，在“雙11”、圣誕節等時段推出一些促銷活動，爭取更高的超額獎金是今年的目標。當然，其中也有幾家店稱，雖然目前沒有計劃提高車價，但不排除根據庫存情況調整促銷政策的可能。

相對于競爭對手，日系品牌4S店將“能多賣就多賣”的精神貫徹得比較徹底，如一家東風日產4S店銷售部經理說，“截止到10月底我們已經完成了全年銷售任務，這在上半年時我們是根本不敢想象的。雖然目前看大環境已經趨穩，但最后兩個月我們還是會保持目前的促銷力度，爭取以更漂亮的成績打好今年的翻身仗”。

還沒有完成銷售任務的日系品牌4S店更是在全力沖刺。一家一汽豐田4S店市場部經理告訴北京商報記者，目前該店還沒有完成全年的銷售任務，且對于未來兩個月中日關系走勢也不是很確定，所以將繼續加大促銷力度，希望能盡早完成任務。

各大日系品牌經銷商普遍表示，今年廠家的支持和新車型的投放對于他們的銷量增長作用很大。北京商報記者走訪車市時也看到，廣汽本田凌派、一汽豐田新RAV4、新威馳等車型非常受消費者歡迎。據了解，今年最后兩個月，多數日系品牌會針對不同車型推出一系列特賣活動，以期收獲好的年度銷量，恢復消費者對其品牌的信心。

不確定因素存在

事實上，最近幾個月車市表現有些超乎汽車廠商和經銷商的預期，但面對年底的銷售情況，經銷商們也不是普遍持樂觀態度。如北京現代信發4S店副總經理郝偉就認為，四季度的銷售形勢可能并不像大家想象中得那么好。“我們店9月的銷量是470輛，10月的銷量才350輛。”郝偉說。

一些業內人士也表示，不只在今年底，明年乃至一段時間內，中國汽車市場不確定因素都將存在。如不斷出現的霧霾天氣，已經使得多地政府出臺或計劃出臺汽車銷售控制政策；機動車大量出行給道路交通帶來的壓力也將加速限車政策在全國范圍內擴展；再有汽車“三包”實施后可能出現的糾紛現象等，都可能隨時影響汽車市場走勢。

關于眼下關注度最高的汽車“三包”實施后的情況，汽車業資深專家蘇暉說，汽車行業和社會各界矚目的汽車“三包”已經正式實施一個多月了，基本情況是既沒有出現汽車市場里程碑意義的現象，也未出現此前業內預計的汽車市場糾紛不斷的混亂現象，總體上非常平穩，但有幾點仍要關注，“一是目前情況比較少，不等于今后不出現；二是廠商應當高度重視做好演練工作，及時應對妥善處理”。

據蘇暉介紹，汽車“三包”正式實施的第一天，一位購買了菲亞特飛翔的鄭州消費者呂女士遇到的變速箱失效情況就是一個例子。“呂女士購車行駛200公里后，自動變速箱突然失效。經銷商技術人員到場進行了檢查后，又將車拖回4S店進行了深入的檢查，持續了一周多，消費者退車的要求仍未得到答復。”蘇暉認為，變速箱失效屬于汽車“三包”中退換車范疇，但事實證明，情況發生時消費者并沒能在商家實現順利退換，所以說汽車“三包”的落地還有很多問題待解，而這些都是未來車市中存在的不確定因素。

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