港口煤炭交易活躍度出現減弱，國內動力煤價格上漲已近尾聲。截至12月25日，環渤海動力煤價格指數已經連續上漲11周，目前年底電煤談判正進入白熱化階段，煤電雙方博弈激烈，煤炭企業為爭奪談判主動權不斷提價造勢，短期內動力煤下行空間不大。而明年初，隨著煤電年度談判的結束，煤炭企業再次提價造勢的意愿將大幅減弱，動力煤價格將回歸理性。環渤海地區動力煤價格在經歷近三個月連續上漲之后，目前價格已經與去年年初基本持平。而從煤炭市場獲悉，近期沿海煤炭運費出現下降，其中從秦皇島到廣州的運費從一個月前的1375.3元/噸下降至12月27日的1290.29元/噸；從秦皇島到上海的運費從一個月前的1827.35元/噸下降至12月27日的1616.97元/噸，港口錨地船舶數量繼續減少，顯示煤炭市場交易活躍度開始減弱。
 

　　水泥價格率先回落，煤炭價格或將迎來高位震蕩。近期表現強勢的全國水泥均價出現高位回落。由于此輪水泥價格上漲始于10月11日，基本與動力煤價格上漲同步，因此全國水泥均價的回落預示著未來國內動力煤價格或將出現震蕩。
 

　　短期煤價無憂，中長期將受制于產能過剩。由于今冬國內用電需求仍將維持高位，短期內動力煤價格下跌空間不大；而從中長期來看，受制于環保壓力增大、能源結構調整以及國外進口煤沖擊等因素影響，國內煤炭價格上漲空間也不大。 從煤炭市場獲悉，2013年我國原煤產量約為37億噸，產能約為42.2億噸，產能利用率下降至87.7%，業內人士預計2014年煤炭行業供需增速均將放緩，分別達4.5%和4.4%，從中長期來看，國內煤炭市場總體呈現供過于求的態勢，未來幾年國內煤炭行業將迎來消化過剩產能的周期，煤炭價格將長期受制于產能過剩，因此未來出現煤價超預期的可能性不大。

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