? 隨著互聯網通訊和移動技術的發展，以及用戶在互聯網體驗領域內感知培養的不斷深化，傳統行業被互聯網改造和優化的力度和深度在不斷加大。在互聯網時代，一個行業如果不和互聯網扯上點關系，貌似都不能說這個行業在創新與發展，這句話雖然說得有點夸張，但確實是反映了目前傳統行業在互聯網面前既擔憂又希望改變的事實。

???? 互聯網用渠道嫁接了金融，產生了互聯網金融；用通訊對接用戶社交，差生了微信等實時便捷溝通工具；用電子交易對接傳統商品，產生了電子商務；用搜索對接了線下商戶，產生了O2O業務平臺；另外還有更多的傳統行業在數據管理，客戶分析，市場營銷和數據集成方面，正在走向觸網的道路上。

???? 其中的一個行業便是汽車行業，一個看似非常傳統的依靠技術流程和安全控制來管理的生產性行業。但是，互聯網依然可以利用智能管理設備和應用平臺的開發來對汽車制造流程和用戶體驗進行改變。

???? 正如之前所提到的，在智能化時代，包括手機、汽車、房子、商戶，都將成為線下的智能服務入口，而連接這個入口的，主要就是基于互聯網智能硬件、軟件的用戶服務。對于汽車而言，互聯網可以在下面兩個層次上顛覆現有的汽車行業運營規則。

???? 一個是用互聯網改變現有的汽車銷售模式。中國的汽車市場經過十幾年的快速發展，早已經成為全球第一大汽車消費市場，上半年汽車工業銷售數據已經超過1168萬輛，同比增長8.36%。汽車生產行業的局部性過剩，為汽車進入網上銷售提供了很好的市場基礎。由于汽車行業的生產和銷售越來越標準化，用戶可以直接在汽車資訊網站或者是導購網站上直接了解汽車的性能、質量、品牌和價格，在線上的O2O一段了解了基本的情況以后，再下訂單或者是直接到線下的4S店面選購。

???? 這是汽車被互聯網顛覆的第一個階段，也就是產品銷售的網絡化、電子化，因為汽車產品和其他電商產品一樣，雖然單價比較大，但是產品是一個高度標準化的東西，而且線上介紹、資訊引入和線下的實際銷售之間可以建立一個很好的業務連接。目前，天貓正在嘗試汽車電子商務，雖然目前此項業務對于4S店沖擊不大，但未來將對4S店有很大的沖擊，4S店未來要以服務為主，未來4S店更多地將是一個展廳、交車終端和維修終端，其盈利將是以維修保養模式和城市展廳服務為主，而線上的銷售端將交給電商平臺和其他入口。

???? 互聯網顛覆汽車的第二個階段是什么？這就是深度很廣的對汽車生產和用戶流程的改變。目前的汽車用戶體驗大多還是機器時代的用戶體驗，通過有限的廣播、影音服務來滿足用戶的娛樂和通訊需求，但是并沒有實現聯入互聯網和智能設備的功能性設置。

???? 智能化和互聯網化的汽車將是怎樣的？

???? 這里可以簡單據幾個例子，比如多屏互動功能，從互聯網技術來講，用戶可以在家里看電影后保存下來繼續在車上看。還有在開車的時候要設目的，基于互聯網的一鍵導航可以解決這些問題。我們可以手動或者利用語音技術在車上設為目的地，連接服務中心，輕松可以把路徑規劃好。而最為實用的功能就是動態交通實時觀察，開車的用戶可以知道前方的路況，及時發現交通擁堵的狀況，幫你做出合理的選擇。尤其是應對突發事件非常有用。簡單來說，汽車的智能化就是智能技術發展、車聯網技術、智能語音的完美融合和智能終端的搭載，以最終實現互聯網在應用環節上接入互聯網。

???? 在這個汽車智能化和互聯網化的階段，傳統行業的汽車制造流程和互聯網的基于汽車平臺的應用平臺開發，將有效的結合起來。但是，這并不意味著原有的汽車制造流程的徹底互聯網化，而是在基于汽車生產制造基礎之上的某些前端用戶體驗的互聯網化。正如互聯網金融的本質還是金融一樣，互聯網汽車的本質還是汽車，不過是在前端和入口上提供了更多的互聯網數據管理、視覺界面和影音互動，并和其他的互聯網設備有效連接。

???? 目前，對于傳統汽車而言，第一個階段和第二個階段都還沒有完全擴展開來，銷售方面的汽車互聯網化正在嘗試，而制造和用戶體驗方面的互聯網化也在加緊研發和創新中。

???? 站在另一個角度而言，互聯網顛覆汽車行業的，不是它的生產本質，而是汽車在成為交通工具以外的其他延伸性需求和功能的優化和改進。例如，車企可以通過互聯網更好把握客戶需求，并實現更快反饋，以及更好的品牌宣傳效果；大數據的應用可以使車企更好地進行持續改進，不斷提升客戶體驗；無人駕駛及智能交通技術的未來雖然遙遠，但其中的研究成果，已應用在汽車上，提升著車輛的駕駛和安全性能。

???? 所以，互聯網未來顛覆汽車行業的趨勢已經開始小范圍內顯現，但是這種顛覆并不是全部的，沒有保留的顛覆，而是在汽車行業的中下游的優化和改良，包括銷售、智能體驗和多平臺的應用管理等。借助于互聯網，汽車這個交通工具將衍生出更多的智能服務體驗和互聯網應用體驗。