在不少消費者眼中，盡管“雙11”是一場購物狂歡，但業內人士看來，這是一場不折不扣的“勢力爭奪戰”。但即便如此，今年上半年，航空公司業績一片慘淡，而受油價波動，各家企業近期剛剛下調煤油價格。在這種情況下，航空公司大佬們重裝參加“雙11”大戰，不知意欲何為？

　　航空公司重裝參戰

　　雙11前夕，東航公眾號推送了一則信息：“雙11”當天，通過其直銷渠道購買東航指定承運日期的國內任意航線機票，頭等艙直減40%，商務艙直減20%，經濟艙直減11%。以上僅僅是東航“雙11”嘉年華活動中的一項，南都記者了解到，他們此外還有1折機票限量秒殺等6大優惠“殺招”。

　　國航也不甘示弱。除三亞航線、出藏出疆航線、成都-邦達航線外，其余航線在“雙11”當天機票直減30%。另推出7條航線的“百元機票”限量購，及國際航線秒殺等。其中，北京到釜山往返僅300元，北京到巴黎往返2300元。

　　南航于“雙11”當天，官網推出限時搶購，特價機票90元起，全場經濟艙折上再減11%，公務艙半價。國際機票在部分航線推出秒殺活動，如廣州到洛杉磯，往返2490元。

　　除上述兩大航空巨頭，地方航空公司也紛紛加入戰營。春秋航空在11月9日至11月11日推出“1元起飛”，航線涵蓋國內重慶、昆明、大連、廈門和海外大阪、濟州島等熱門地區。四川航空舉辦了1折機票促銷專場，包括重慶至上海、張家界、湛江、拉薩等航線，票價最低150元。國外航空公司也躍躍欲試，芬蘭航空甚至與四川航空聯手推出了1111元到悉尼和歐洲旅游的超值機票。

　　南都記者比較了去年的“雙11”機票促銷活動后發現，今年參與的航空公司數量明顯增加，去年僅有3家航空公司發布促銷信息，更多的是在線旅游企業沖鋒陷陣。但今年不僅數量多，而且“殺傷力”強。一家航空公司相關人士表示，頭等倉直減40%，公務倉半價優惠，這是往年都沒有的。

　　年底促銷此起彼伏

　　事實上，此輪促銷大戰不僅只是“雙11”，南都記者在各大航空公司官網上看到，即日起至明年1月份，整個年底都有“旺季促銷”。此次，春秋航空主打“1元機票”，東航推出“1折團購”，南航稱經濟艙最低90元起，其他許多航空公司也各自推出了不同優惠。業內人士分析，11月-12月本是航空淡季，靠“雙11”噱頭推出特價機票，或不失為拉動銷量的好辦法。

　　其實，早在11月初，臺港線龍頭國泰航空引爆票價割喉戰，喊出臺港經濟艙來回未稅價只要2940元新臺幣。隨后華航率先反擊，讓臺港線戰況急遽升溫，更牽動市場占有率的變化。受兩岸直航航點增多影響，臺港線近年熱度略微下滑，但每月來回座位總數仍近百萬。其中國泰(含港龍)市占46.8%，比華航(含華信)的31.6%加長榮航的12%還多，香港航空及香港快運則瓜分9.43%。

　　分析人士認為，此輪大戰不乏測試市場水溫的味道，至少也能達到以價格換市場份額的目的。況且，東航、南航、吉祥航空等公司推出的優惠機票，通常都有嚴格的使用限制。優惠時間上，一般都截至明年春節以前；艙位則全為最低艙位，不得變更、退票、簽轉，也不能與其他優惠疊加使用。這意味著，此部分促銷機票含金量不高。

　　低成本運營利好

　　為何到了年底旺季，航空公司還頻頻推出機票優惠呢？卓創成品油分析張斌近日接受南都記者采訪時介紹，從今年6月份開始，柴、汽油價格開始持續下跌，航空煤油稍滯后，從9月份開始下跌。降幅之大，為近三四年來是首次出現，可以說是交通航空業的重大利好。截至1 0月底，每噸柴油價格累計下降了1 0 4 0元，每噸汽油價格累計下降了1080元。航空煤油下降了940元/噸。

　　東方航空方面就表示，航油成本是該公司最大的運營成本。2004年上半年，該公司航油消耗量約226 .03萬噸，同比增長5 .38%，但由于油價下跌，飛機燃料支出反而較去年同期下降了0 .2%。以東航為例，在其他變量保持不變的情況下，平均航油價格每下降5%，航空公司航油成本將下降7.47億元左右。

　　而未來航油價格可能還會繼續下跌。中宇資訊分析師高承莎表示，成品油八連跌無可避免。美國本土生產商為應對沙特下調對美石油售價的沖擊，意愿維持或增加頁巖氣開采量，而市場對美聯儲加息以及歐佩克會議減產預期減弱等都將對原油價格形成利空。此外，美國經濟溫和回升，歐洲、日本貨幣政策傾向于寬松等或將推高美元走勢，從而壓制原油價格。原油走勢悲觀，將繼續加深成品油下調預期。

　　不可否認，航油成本的下降，減輕了航空公司的經營壓力，其促銷也顯得更游刃有余。但也有航空公司內部人士表示，這與航油成本降低關系不大。在目前機票銷售競爭激烈的情況下，各家航空公司必須要不停地“折騰”吸引消費者的目光，所以會根據自身的經營情況，不間斷地推出階段性、季節性的優惠促銷，可以說，每個時間節點都不會放過。