? ? ?電商與快遞，這對有著“不解之緣”的“兄弟”，如今的發展卻已悄然呈現出不同的態勢。就在阿里巴巴、京東等電商沉浸在雙十一賺得“盆滿缽滿”的喜悅中時，很多快遞公司卻已將“雙十一”視作“電商狂歡，快遞遭殃”的“災難日”

? ? ?每天早上9點30分起床后，北京市民于淼都會習慣性地一邊含著牙刷，一邊走到客廳打開電腦。“嗶嗶嗶”，當這一連串再熟悉不過的阿里旺旺提示信息聲響起后，于淼知道一天的生意又要開始了。

? ? ?于淼是一名開店超過3年的“資深”淘寶店主，如今她經營面膜和化妝品的小店已經做到了皇冠信譽，平均每天都會有幾十個訂單，她每天除了不斷在網上解答買家的問題外，另一項重要的工作就是發快遞。

? ? ?按顧客的訂單選好化妝品裝到紙盒中，再在四周放入一些泡沫墊片，最后用膠帶纏上兩圈，不到5分鐘，于淼便熟練地包好了一個快遞包裹。將包好的包裹堆在地上，等著下午5點快遞員上門取走，然后發貨，一天的工作就算“大功告成”，“我們的工作一半靠自己，一半靠快遞”。于淼笑著說。

? ? ?一個小小的淘寶賣家只是網絡電商大軍中的一員，一個普通的快遞員則是整個快遞行業的縮影——每天全國各地有無數個包裹由電商交給快遞員；又有無數個包裹由快遞員送到顧客手中，正是他們每天看似“機械化”的工作，已經在悄然改變著人們的生活……

? ? ?電商與快遞的“不解之緣”

? ? ?不知從何時起，“雙十一”成為了一個刷記錄的日子。

? ? ?“571億元人民幣”，2014年11月12日凌晨，“雙十一光棍節”剛剛結束，阿里巴巴便“迫不及待”地宣布了今年“雙十一”的“總戰績”，這一驚人的數字也創下了新的吉尼斯世界紀錄。

? ? ?而據中國電子商務研究中心統計，其他電商在今年“雙十一”的表現也很“優異”——2014年11月11日當天，京東商城和拍拍網共售出超過3518.6萬件實物商品，京東集團旗下各平臺的全天訂單量超過1400萬單；2011年才成立，以品牌特賣為主的唯品會在“雙十一”當日網絡銷售額也達到3.46億元……

? ? ?“對比往年的數據，可以看出近些年電商們飛速發展的態勢。”中國電子商務研究中心分析師馮林以“雙十一”為例向法治周末記者介紹，2009年“雙十一”當天，天貓交易額僅為0.5億元；而2012年“雙十一”交易額便飆升至191億元；2013年的“雙十一”則高達350.19億元。而京東商城今年“雙十一”的訂單量也比去年同期增長了2.2倍，拍拍網的訂單量也為去年同期的2.4倍。

? ? ?從這一串串驚人的數據不難看出，“雙十一”如今已逐漸被各大電商打造成了一個習慣性的“購物盛宴”。

? ? ?在中國人民大學商法研究所所長劉俊海看來，這一個個傳奇數字的背后更是人們購物和生活方式逐漸轉變的體現，“人們越來越習慣這種動動鼠標就可以輕松購物的網購模式”。

? ? ?就在電商們“炫耀”戰果的同時，國家郵政局也適時公布了一組官方數據，今年“雙十一”當天，郵政、快遞企業攬收快遞包裹共計8860萬件，在11月11日至16日短短6天時間里，全行業共處理快件5.4億件，比去年同期增長56%；最高日處理量達到1.026億件，比去年同期增長57.8%，是今年以來日常處理量的3.1倍。

? ? ?法治周末記者也從中國快遞協會了解到，截至11月11日晚24時，圓通、申通、中通、韻達四家快遞公司的業務量均突破了2000萬件，創下各自新高，同比去年“雙十一”增幅均接近100%。

? ? ?申通快遞官網的一則消息似乎更為直觀，“雙十一”當天每秒鐘就有353個訂單進入其快遞網絡，隨后幾天內，公司呼叫中心接線員每天接聽300個電話；不少快遞員吃午飯所用的時間僅10分鐘，還有快遞員干脆放棄午飯，一刻不停地取件、送件。

? ? ?“一邊是各大電商花樣頻出的打折促銷；一邊是快遞行業的瘋狂派送，正是這二者間的緊密聯結，才一步步締造出了‘雙十一’的‘傳奇’。”

? ? ?劉俊海在接受法治周末記者采訪時分析指出，網購模式之所以備受推崇，一方面是因為電商省去了店面租金等費用，可以為顧客提供價格更低廉的商品，并增加了顧客的選擇性；另一個重要原因就是省去了顧客到商場排隊買東西的煩惱，會有專人把貨物直接送到手中，而這個專人就是快遞員。

? ? ?“快遞業是架起電商和消費者之間的橋梁，會進一步促進網購方式深入人心，二者有著‘不解之緣’。”劉俊海說。

? ? ?在描述電商與快遞二者間的關系時，中國快遞協會法務部負責人丁洪濤則用了“相輔相成”“缺一不可”等字眼。

? ? ?他向法治周末記者舉例稱，目前電子商務已經成為快遞業最大的“客戶”，據統計，快遞業務總量中有超過六成為網絡零售產生的包裹量；而電商的不斷發展也在加速快遞行業的發展水平，從業務量來看，2013年“雙十一”期間快遞全行業共攬投快件3.46億件，比2012年增長73%；而2013年一季度快遞公司業務量已相當于2008年全年的快遞業務量。

? ? ?“2013年中國快遞業務總量已突破90億，僅次于美國位居世界第二，目前每年都在以接近50%的速度增長，不久，中國將有望成為世界快遞業務第一大國。”丁洪濤說。

? ? ?海量快遞業務VS微薄利潤

? ? ?“快遞之于人們的生活，最大的作用就是給人們帶來的便捷，網購和快遞聯動發展，使人們享受到了購物便捷。”2014年3月9日，在全國兩會新聞中心舉行的網絡訪談中，國家郵政局市場監管司副司長劉良曾如此評價電商與快遞的發展。

? ? ?然而，就是這對有著“不解之緣”的“兄弟”，如今的發展卻已悄然呈現出不同的態勢。就在阿里巴巴、京東等電商沉浸在“雙十一”賺得“盆滿缽滿”的喜悅中時，很多快遞公司卻已將“雙十一”視作“電商狂歡，快遞遭殃”的“災難日”。

? ? ?“雙十一”電商迎來購物潮，這也意味著會有海量的訂單“砸”向快遞業，多名快遞人員向法治周末記者透露，“雙十一”期間公司收到的快遞數量和每天需要配送的數量都是平時的兩至三倍，這是對快遞公司配送能力的巨大考驗。

? ? ?前幾年“雙十一”期間快遞公司配送人手緊缺、庫存壓力大等事件頻頻曝出，有了這些前車之鑒，不少快遞公司在今年“雙十一”前就提早進入了“戰備狀態”。

? ? ?中通快遞一位區域負責人向法治周末記者透露，為了迎接“雙十一”的到來，公司從今年七八月就開始做準備，從尋找短期租賃倉庫到增加運送車輛、人員，為的就是能應對“雙十一”帶來的“快遞爆棚”。

? ? ?然而，每一項投入都意味著成本的增加，該負責人給記者算了一筆賬，算上短期租賃的額外庫房、增加配送車量的路費和油錢，再加上增加快遞員的人工成本，快遞公司還沒收到錢，運送成本少說就比平時多了三四百萬元，“有些快遞公司的成本甚至會增加上千萬元”。

? ? ?成本的加大必然會壓縮利潤空間，特別是在快遞這個并不算“暴利”的行業。此前曾有快遞行業業內人士向媒體表示，快遞公司的盈利水平僅為5%左右，上述中通快遞公司負責人向法治周末記者印證了這一說法，“一個五六元的單子，刨去攬件派件和運輸成本，再加上公司平臺運作等成本，平均每單只能賺不到5毛錢，快遞行業利潤率低已是行業存在已久的現狀”。

? ? ?面對極低的單件利潤，以量來換取盈利就成了各大快遞公司的選擇。不過，上述負責人坦言，“雙十一”期間雖然各公司訂單量都有大幅提升，但算上前期設備人員的投入，再加上每單實際的微薄利潤，不少公司在“雙十一”期間實際都是在“賠本賺吆喝”，一些前期投入還需要在“雙十一”后一段時間內消化，“阿里巴巴‘雙十一’一天的收益，甚至已經超過不少快遞公司全年的收益總和了”。

? ? ?競爭加劇導致“走量不走價”

? ? ?有統計數據顯示，我國快遞企業收入只相當于外國同行的1/8甚至1/10。對此，丁洪濤認為，快遞行業利潤被攤薄，很大程度上源自競爭者眾多。

? ? ?電商的發展帶動了快遞市場的日益紅火，除了順豐、“四通一達”等幾家知名大型快遞公司外，越來越多的中小企業也意圖參與其中，分一杯羹。一份官方數據顯示，截至2013年年底，全國由管理部門頒發經營許可證的快遞企業已經超過9000家。

? ? ?不僅如此，據馮林介紹，目前如京東、卓越等知名電商也相繼成立了自己專屬的物流配送團隊，電商不僅自我消化掉了一部分市場，同時這些由電商建立起來的快遞團隊也參與到了整個快遞行業中來，加劇了業內競爭，有媒體就曾報道京東自建物流一年能接外單凈利超過兩億元。

? ? ?為了能在競爭中占領市場，“走量不走價”成了一些快遞公司的無奈之舉，有些甚至不惜先以低于成本價的價格拉攏客戶，以促成長期合作。丁洪濤坦言，正是受到這種業內惡性競爭的影響，快遞的價格一直處在較低的水平。

? ? ?其實除了快遞公司間為競爭而主動降價，一些電商也經常會對快遞公司“壓價”，劉俊海指出，電商是快遞業目前最大的“金主”，當前網購方式也將快遞的選擇權交到了電商手中，這些都使得在與快遞公司議價時電商處于“主導”地位，“這家不做，還有其他家做”的想法也使得快遞公司不敢輕易拒絕電商提出的價格，有些甚至還會從消費者支付的快遞費用中給電商抽取利潤。

? ? ?“快遞業利潤率低下，極易導致一些公司因資金問題而在雇員、運送等服務方面出現問題，拉低整體快遞行業的發展。”馮林認為，要想促進快遞業和電商的均衡發展，應由市場來做選擇，要將快遞的選擇權由電商交還給消費者，這樣對快遞企業來說也有提升服務的動力。

? ? ?劉俊海對此表示認同，他建議電商應在購物頁面中加入有網點合作的快遞公司名單，方便消費者選擇，這樣一方面可以避免電商單方壟斷似的壓價行為，同時也有助于促進各快遞公司展開比拼服務的良性競爭，迎合消費者需要，提高業務水平。

? ? ?“電商是快遞的支撐，快遞是電商的延續，二者應是相扶相助而非互相打壓。”劉俊海強調，當前電商利潤要遠高于快遞業，在合作時電商也應考慮快遞成本利潤，不可一味追求自身利益而壓價，否則二者間的差距將逐漸拉大，最終可能導致產業鏈的斷裂。

? ? ?丁洪濤也向法治周末記者透露，目前中國快遞協會正在進行調研，測算各省市及同城間快遞費用合理的價格區間，“日后將通過出臺政策對快遞價格制定標準和規范，打破業內價格戰亂象，讓多數快遞企業有機會盈利，快遞業才能走上健康發展的軌道”。

? ? ?在馮林看來，不論是電商還是快遞業，它們的發展其實都旨在為民眾提供優質的購物體驗，充分迎合消費者需求才是二者未來發展的根本。

? ? ?馮林舉例稱，鑒于“雙十一”購物潮快遞變“慢遞”等現象，目前業內已開始興起了“新興電商”，即應用互聯網技術進入電子商務領域的實體零售企業，像蘇寧易購在今年“雙十一”當天訂單送達率達到93%，就是利用了其全國1600家蘇寧門店開放自提的優勢，既分流了顧客，也減輕了自身物流配送的壓力，讓消費者享受網購優惠的同時也有了更為便利的購物體驗。