? ? ?國家目前提倡職業教育跟傳統制造業競爭力逐步下滑有關，因此才提出了打造“中國版的工業4.0”即“中國制造2025”計劃。因此，制造業乃至整個國家工業的崛起必須依賴專業化的細分職業教育，汽車職業教育很可能是其中最重要的一塊。

 

? ? ?捆綁中國制造2025

 

? ? ?3月25日，國務院召開常務會議，部署加快推進實施“中國制造2025”，實現制造業升級。重點發展新一代信息技術、高檔數控機床和機器人及節能與新能源汽車等十大領域。國信證券一位跟蹤機械重工行業的分析師認為：“在這一過程中，智能制造是主攻方向，為了能讓“中國制造2025”落地，汽車制造業作為工業領域的支柱龍頭產業必須有所作為，那么就急需培養大批高素質的一線技術人才，汽車行業的職業教育顯得格外重要。”

 

? ? ?據中國汽車報介紹，與先進工業國家相比，我國的高級技術工人僅占工人總數的5%，德國的比例為35%~40%。基于此，教育部職業教育與成人教育司農村成人文化技術教育處處長劉杰認為：“要實現“中國制造2025”，趕超德國提出的“工業4.0”，必須要大力發展汽車行業職業教育。”

 

? ? ?目前我國汽車教育主要存在兩大問題：一方面是職業教育費用不高，職業院校的師資、教學設備和校舍等基礎設施較為滯后；另一方面是汽車職業院校和企業關系尚顯生疏，導致院校無法了解企業真正需要的人才。對此，煙臺汽車工程職業學院院長尹桂瓚表示：“面對‘中國制造2025’，汽車職業教育院校和汽車企業應當聯合，在教育培訓、人才輸出方面上合作。相比之下，國外注入‘寶馬班’之類的校企合作模式已經開展多年。”

 

? ? ?政策扶持落地

 

? ? ?令人欣慰的是，職業教育盡管還剛起步，但近年來已經在政府政策上獲得了較大的關注和支持。李克強總理在2015年政府工作報告也提出，要全面推進現代職業教育體系建設，引導部分地方本科高校向應用型轉變。

 

? ? ?近期，甘肅、重慶、石家莊、南昌等省市紛紛出臺政策促進職業教育發展。其中，甘肅規定經合格的中職學生可免稅直接升入高職；重慶提出到2017年中高職院校增加到200所，在校生規模達到75萬人；南昌提出到2020年，每年培訓各類專業技術服務人員70萬人次；石家莊則借力“京津冀”一體化，探索兩地中高職升學銜接。

 

? ? ?不過，針對汽車職業教育這類細分行業，目前還沒有太多成熟的政策部署。今年兩會上，針對我國汽車行業的職業教育，陜西法士特汽車傳動集團公司首席技能培訓師曹晶提出了新的議案，即在西部地區設立國家級職業教育改革試驗區。他建議，通過建立試驗區，創建“多元聯動”的產教合作聯盟，探索搭建國家職教人才培養立交橋，通過借鑒德國“雙元制”，實施招工招生一體化現代學徒制試點。

 

? ? ?多公司加碼汽車職教

 

? ? ?汽車職業教育理念目前并沒有在資本市場引發熱度，但不少A股公司已經在涉足和加碼汽車職教業務。例如申華控股(600653)就較早布局該領域，其全資控股的遼寧豐田金杯技師學院，是全國首批中等職業教育改革發展示范學校，是集中、高級職業教育、技能培訓、職業鑒定于一體的職業院校，提供中高級職業技術技能學歷教育。學院位占地面積5.4萬平方米，目前已經為中國的汽車行業培養出了近3萬名人才。

 

? ? ?此外，申華控股還與教育部基礎教育課程教材發展中心、北京師范大學共同發起成立了中基教育軟件有限責任公司(公司持股比例為55%)，專注于中小學教育教學軟件、硬件及教育資源的開發和應用，公司是A股中為數不多的與教育部有股權關聯的上市公司。

 

? ? ?汽車經銷企業在汽車駕駛培訓方面具備較強的動力。國內汽車經銷龍頭龐大集團(601258)旗下的唐山市龐大中等專業學校，是一所培養汽車營銷與售后服務人才的全日制中等專業學校。此外，公司與中銳教育集團合作設立龐大中銳汽車學院，實施訂單招生、定向培養、定崗就業，為高端品牌汽車4S店輸送高級汽車服務人才。再如，亞夏汽車(002607)是作為安徽省最大的汽車經銷服務商，近年來一直涉足汽車教育、汽車金融服務等業務板塊，目前經營著多家駕校。