目前，可以說在二手車行業，整體上尚不存在一個非常成熟的體系。

從公司的規模來講，車易拍也是一個小公司。但近這一兩年，資本市場對二手車進行了大量投入，車易拍在這里面也拿到了很大的市場份額，這對于二手車整個產業的整合，勢必是有一個良性的推動的。 但市場對二手車行業電商仍存在三個認識上的偏差。

第一個偏差是，美瀚(全球最大的二手車交易平臺，總部位于美國)模式是不是適合中國的二手車市場。對此，業內一直有深入的探討，我們認為，在中國有兩個原因決定，美國模式不是非常適合。首先，中國的車源結構和美國的車源結構是不一樣的，美國的二手車車源以機構車輛為主，實際上美瀚掌握著北美市場的二手車車源，他們決定著北美市場是一個成熟的體系，但中國未來80%~90%的車源都來自于個人。其次，借助互聯網+發展中國的二手車拍賣平臺現在已經有越來越多的愿景，而美韓模式的成型是基于后工業時代，當時沒有深度的互聯網的介入，所以那個時候誕生的大規模的現場拍賣模式，放到互聯網的今天，可能未必成功。

第二個認識偏差是關于C2C的模式的探討。大家談到互聯網，很自然會講到C2C，因為這是最有效的能夠釋放整個產業空間的。但是在二手車這樣一個市場，C2C這個模式到底成立還是不成立？車易拍的判斷是，所謂的C2C中間有一個非常重要的環節，被大家忽略掉了，那就是B。因為二手車這個商品的屬性包括大宗性、高客單價和跨地域流通等，這決定了簡單的C2C模式非常難以匹配，其次是難以提供有保障可靠的服務，包括質量的保障、金融的保障。所以簡單的C2C是一個小而美的模式，但是如果說作為二手車整個體系，大規模的可以復制，可以高度有效地出售二手車，我們認為可能是要進一步探討的。

第三個偏差認為，二手車這個行業可以通過互聯網進行非常有效的整合。事實上，即使有線上最大的容量，依然很難在這個領域里面形成壟斷。其實最主要的原因是，流量不解決產業的痛點，二手車產業整個的痛點，第一是車況，第二是車價，第三是車源信息的真實有效性，而所有這些痛點，如果沒有一個強大的團隊是很難解決的。

車易拍現在線下檢測團隊已經達到1200人，覆蓋的分公司已經有120個，有40到50個服務處，整個平臺2015年3月的交易量突破了2500輛。

截至目前，車易拍開始借助現有的4G服務網絡——分公司、交易中心、交易市場、社區店，實現對整個二手車行業的整合和重組，介入所有有關二手車這個生態領域，打造二手車產業的生態圈，包括服務、保險和金融。