在首期布局的8個物流基地中，西部樞紐有望落子成都

　　2012年11月，阿里巴巴在杭州宣布，其年成交額首次突破1萬億。也正是在這場發布會上，阿里巴巴宣布將在物流行業發力，建立起一個“能承載10萬億年成交額”的快遞物流體系。昨日，阿里巴巴的物流發展計劃首現雛形：在未來10年內，阿里巴巴將聯合眾多的合作伙伴，投入1000億元，籌建“中國智能物流骨干網”(以下簡稱CSN)，該項目擬由馬云擔任董事長，其目標正是要建立一個能支撐年度約10萬億網絡零售額的物流網絡。記者同時獲悉，在首期布局的八大物流基地中，成都將成為阿里巴巴在西部的首選。

　　首期投資1000億

　　阿里巴巴有望再投資成都

　　昨日記者獲悉，阿里巴巴集團與多家行業領軍企業、資本及金融機構在經過多次閉門會議探討之后，目前已經基本達成共識，首期將共同投入1000億元，聯手打造一個“能支撐日均300億(年度約10萬億)網絡零售額，讓全國任何一個地區做到24小時內送貨必達的超大規模的智能物流骨干網絡”。

　　參與這項計劃的各方可謂實力雄厚，除了阿里巴巴外，還包括了銀泰、復星、富春等企業和機構，以及國內快遞行業最主要的四通一達、順豐等企業。根據會議計劃，CSN項目將由阿里巴巴集團牽頭，馬云擬擔任董事長，銀泰集團董事長沈國軍擬出任CEO，整個計劃投資周期將長達5—8年。

　　知情人士透露，整個CSN項目將在全國建立8個左右的核心節點。該人士表示，在西部城市的選擇中，與會各方都傾向于選擇將成都作為整個物流計劃中的關鍵核心節點。“事實上，成都在西部城市中的輻射樞紐能力有目共睹。”該人士表示，在此之前，幾乎所有的大型電商都選擇成都作為其在西部的倉儲基地，“阿里巴巴的物流計劃應該也不會例外。”

　　只做物流不做快遞

　　阿里物流戰略現“雛形”

　　從目前透露的信息來看，阿里巴巴的目的仍是希望建立物流和快遞行業的“平臺”，而非直接參與其中。“阿里巴巴只做物流不做快遞。”一位阿里巴巴內部人士向記者透露，阿里巴巴的目的是希望把國內快遞行業的“高速路”修好，而至于路上跑什么樣的車，由快遞公司自己決定。