早在中國的電子商務起步階段，有人預言中國的電商企業無法翻越“融資、支付、物流”三座大山。但這一預言，正被電商大佬著力打破。

上周，阿里巴巴集團推出一項“信用支付”業務，被外界解讀為“無卡的信用卡”，彰顯阿里巴巴涉足金融領域的野心。事實上，從1月底阿里巴巴宣布投資1000億進行物流建設開始，這個當今中國最大的電商平臺似乎要在今年掀起一場“大革命”，創建如馬云所憧憬的“企業生態系統”。

無獨有偶，在騰訊電商結束不久的新年內部會議上，騰訊電商控股公司CEO吳宵光也拋出了“移動互聯”、“沒有物流能力不要做電商”等命題。

作為目前電商行業最大的兩家平臺型電商，阿里巴巴與騰訊電商都已顯現出對于物流、金融、移動互聯的高度興趣，一些業內人士認為，2013年將在這兩家巨頭的引領之下，成為電商行業技術變革和模式突破的關鍵之年。

自建物流成必爭之地

今年1月底，阿里巴巴宣布投資1000億元，建設一個全國性的物流配送網絡，該網絡被稱為“中國智能物流骨干網（CSN)”。南方日報記者了解到，籌劃這一物流網絡的企業包括阿里巴巴集團及銀泰、復星、富春、四通一達、順豐，以及相關資本市場的領軍機構、銀行和金融機構。

阿里巴巴稱，CSN項目將通過8到10年的努力，建立一張能支撐日均300億網絡零售額的智能物流骨干網絡。這一網絡將支持數千萬家新型企業成長發展，讓全中國任何一個地區做到24小時內送貨必達。

消息一出就有觀點認為，該物流體系的建設，用開放態度打造和建設中國物流基礎設施，是中國未來新經濟的基礎設施。

據阿里巴巴相關人士透露，CSN的愿景是通過系統深度整合，通過數據交互、共享的原則，推動供應鏈平臺提高效率、降低成本，以更好地支撐電子商務的發展，從而讓物流網絡邁入數據化運營的智慧商務時代。

似乎英雄所見略同。騰訊電商也捕捉到了物流之于電商企業的重要性。南方日報記者獲知，在騰訊電商最近一次的內部會議上，CEO吳宵光對物流大談特談。

吳宵光說：“物流是電商的核心競爭力，未來誰沒有物流能力，誰就不要做電子商務。”他認為B2C是一個勢不可當的發展過程，這點從騰訊戰略投資易迅，再到對其完成收購的全過程中不難看出。騰訊電商也在積極謀劃建立自己的物流體系。

目前，B2C電商的主流“打法”，是集中供應鏈和自建物流。而這為電商企業帶來的真正實惠，則是其通過供應鏈和物流的整合，建立起一個真正適應電商需求的端到端的物流體系。

“B2C公司自己掌控供應鏈和物流以后，擁有的數據就對整個鏈條有很大優化空間”。雖然騰訊電商“主打”的是與阿里巴巴類似的“虛擬商業地產式”電商平臺，但吳宵光認為，B2C業務的拓展，以及相應物流體系的建立，能反作用于其電商開放平臺。