關于攜程和去哪兒加深合作的動機，有分析人士表示，對攜程來說獲得了更多的流量入口，彌補了去哪兒平臺上和藝龍等OTA(在線旅游代理)競爭對手酒店預訂流量的差距；而對去哪兒來說，此時與攜程緩和關系更多是在為沖刺年內赴美IPO增加籌碼。

　　據悉，此次雙方合作將采取CPC點擊付費模式，即去哪兒上相關搜索產品的用戶登錄、預訂、付款等操作跳轉到攜程網上完成。目前在去哪兒網的酒店平臺中，已經有部分酒店中顯示了攜程的報價；在機票平臺中，攜程的報價尚較難發現。

　　在業界看來，攜程網與去哪兒網的成功“牽手”與新任CEO梁建章重返攜程有直接關系。業界普遍認為，“范敏時代”的攜程網更像傳統旅游公司，強調供應鏈資源。如今重返“梁建章時代”，一方面梁建章加強價格戰以挽救用戶被分流的不利局面，另一方面將攜程網的無線產品專業、細分化，并通過股權合作等方式整合第三方旅游類App，這些舉措都為攜程網帶來了不小的改變。

　　不過，現階段合作尚不涉及TTS模式以及移動端。攜程CEO梁建章最近在接受騰訊科技采訪時則表示，要結合具體產品的特性和攜程自己的發展需求來判斷是否與去哪兒展開合作。

　　事實上，隨著去哪兒加大在TTS和直銷領域的投入、攜程也不斷推進開放平臺的擴張，兩家公司的業務和模式越來越接近，而出于短期利益交換達成此次合作的背后，長期來看反而預示著未來雙方競爭的加劇。

　　攜程去哪兒核心戰略轉移到移動端

　　去哪兒的直銷模式是攜程構成極大威脅。中國航空運輸協會政府事務部部長王偉斌向騰訊科技表示，很多航空公司和酒店都在以此尋求擺脫攜程傭金束縛和渠道價格控制的方法。

　　對此，攜程也加快了開放平臺戰略的推進速度。梁建章最近表示，攜程的開放平臺其實就是OTA模式加搜索，未來攜程的酒店庫存、機票庫存、產品方面基本將完全對供應商和開發者開放，提供更多的接入低價產品。

　　更重要的是，隨著移動互聯網的快速發展，攜程和去哪兒目前的核心戰略都轉移到了移動端。

　　攜程以往的成功在于打造一個能匯集分散需求的巨大處理中心，其核心競爭力在于其高度規模化、以技術、體系和理念為支撐的服務流程，完善的系統化操作流程，在于配置強大的呼叫中心對接了現實和遠程服務的兩端，但并不具備一家互聯網公司的基因。

　　移動互聯網的興起或許能成為攜程轉型的救命稻草。線上和線下更深度的結合客觀上為攜程的線下重型資產提供了新的生命力，而傳統的呼叫中心在移動端也將有新的生存方式。

　　在移動端業務上，攜程曾經行動遲緩，傳統模式和既有優勢阻礙了攜程的創新。但自梁建章正式接替范敏重掌帥印以來，曾飽受資本市場質疑的攜程通過一系列投資、收購、改革動作向外界表達了轉型和進軍移動互聯網的決心。

　　去哪兒推出TTS模式

　　梁建章日前對騰訊科技表示，互聯網上垂直旅游搜索和搜索引擎可以深度合作，甚至于垂直搜索會把大部分股份賣給搜索引擎，在PC產業環境下會取得一些競爭優勢，但這個模式在無線移動應用上無法運行。

　　已經被百度控股的去哪兒推出TTS模式、加強直銷很大程度也是為了移動端的布局。

　　在PC上去哪兒平臺模式下，用戶搜索到相關資源可以跳轉到OTA合作商頁面進行操作。在移動端，由于受APP獨立性的限制，APP之間的跳轉被限制、難以實現。如果用戶在去哪兒APP上搜索查詢到合適的酒店，卻無法像PC端一樣跳轉至酒店供應商的預訂平臺。這就導致去哪兒的CPC模式無法復制到移動端，移動端無法實現盈利。

　　TTS與CPC模式相比，能將更多旅游資源引入互聯網平臺，特別是線下旅游資源。TTS系統不僅供給OTA使用，酒店集團、單體酒店、客棧、航空公司等也使用TTS平臺。據悉，目前錦江之星、速8、99連鎖、布丁等連鎖酒店，海南航空、四川航空等航空公司均使用了去哪兒網的TTS系統。

　　傳統線下旅游服務機構正在加速入網，如果主導這一潮流的是去哪兒，去哪兒或將取代攜程成為在線旅游服務的互聯網入口，而這也是攜程、藝龍等大型OTA廠商拼死抵制去哪兒TTS的原因。