與百度相比，高德是互聯網新兵，但在導航地圖領域，高德卻是真正的前輩：無論是技術實力、市場占有率還是品牌口碑，都占據優勢。當其邁進移動互聯網，悄無聲息地獲得3億裝機量后，就成為橫亙在百度LBS征途上一只繞不過去的攔路虎。

　　更糟糕的是，老虎正在長出翅膀：今年5月，阿里收購高德28%的股份，成為高德的大股東，強大的電商平臺與全面的地理信息數據的打通，為O2O的全面鋪開布下了重要的棋子。有業界評論：“阿里高比阿里浪的想象空間更大“。此時，BAT三家中，騰訊以橫空出世的微信首先獲得了移動互聯網的船票;阿里有了高德和新浪微博，移動布局穩步推進，只有百度因移動端表現乏力，股價徘徊不前。直到今年7月以18.5億美元收購91，百度才算真正建立了在移動端的橋頭堡，而作為百度移動戰略排頭兵的地圖和導航，在鋪天蓋地的廣告支援下，也進入到網民的視野。

　　跨界競爭讓兩個原本行駛在不同軌道上的公司迎頭相撞。今年8月28日，雙方相繼宣布導航免費，高德董事長成從武直斥“百度導航不專業“，引爆媒體。高德導航也由此上榜蘋果app store免費下載第三，僅排兩個游戲app之后。高德的互聯網化，在阿里入資和對陣百度的喧囂中推動了一大步。百度也以”不正當競爭“為由將高德告上法庭，這也是中國移動互聯網領域的首例訴訟。

　　有人戲稱，3Q大戰后，官司是中國互聯網的第一驅動力。中國互聯網從單純的產品競爭，進化到“資本競爭和法律競爭“的高級階段。從2012年被韓寒起訴侵權敗訴，到今天起訴對手，百度的法律技巧，也在多次原告和被告角色的轉換中日臻成熟。坊間傳聞，百度內部還設立了專項獎金，獎勵法務部門發起訴訟。動用訴訟牽制對手，固然是聰明的手段但是導航和地圖是專業工具類APP，其精準和可靠性才是用戶最關注的點。而擁有專業三甲測繪資質、數據自采的高德導航和地圖，在產品競爭層面，無疑底氣更足。

　　目前來看，訴訟似乎并沒有影響高德往O2O邁進的步伐。從近期媒體報道看，高德地圖最近很忙。天貓雙十一活動，宣布與高德地圖深入合作，在地圖中開辟雙十一專區，用戶可搜索最近的天貓店并享受折扣。另外，高德與新浪微博的合作也在深化，將”waze“模式引入國內，借助用戶發布的信息，來幫助高德地圖不斷豐富地圖數據層本身，如地圖的POI信息甚至是道路信息等。阿里+高德+新浪微博的跨平臺同盟，對于百度的威脅仍在增加，這恐怕也不是一場訴訟能夠逆轉的態勢。

　　據悉，年初與高德接洽資本合作巨鱷也包括百度，讓人不由得感慨互聯網圈子里敵友身份的變幻、愛恨情仇的轉化何其迅速。高德選阿里棄百度，也是合情合理。畢竟，百度自己的地圖業務與高德既競爭又無優勢，阿里卻能讓高德的位置信息與電商信息嫁接，雙方互補性更強，想象空間更廣闊。而對于網民來講，廠商之間的喧囂競合，模式之爭，都過于遙遠，未來，誰能讓他們用地圖享受到更多的生活便利和實惠，他們就會為誰站臺，這才是對百度和高德最實質的考驗。