從目前的行業情況來看，拉攏順豐確實可以快速提升易迅的物流能力，這對易迅向三四線市場滲透有非常大的好處。不過從長遠來看，二者的合作存在不愿挑明的間隙，只是暫時雙方的合作利大于弊，不過未來會怎樣誰都不知道，沒準現在認為是問題的問題，隨著合作的深入也就不是問題了。

 

　　目前，易迅與順豐合作有諸多好處，但不是一家人進了一家門，合作能否持續長久還不太好說。現在來看雙方的合作熱情非常高，不過其中存在一些不確定因素。要我說，馬化騰一拍板，騰訊入股順豐最合適了。

 

合作費用支出不少

 

　　易迅方面并沒有介紹如何與順豐進行費用結算的，但在雙十一之前順豐為月發貨2000單以上的賣家推出了“電商特惠”產品，收費相當于順豐標準價的6-7折，與四通一達基本持平，但是服務時效為同城、省內及鄰省時效為1-2天，其他地區時效為3-5天。由于易迅的量更大，但要求速度更快，所以一來二去順豐給易迅的價格因該也會在6-7折之間。

 

　　目前易迅的日均訂單量在12萬左右，通過順豐配送的為30%，就是3.6萬單。順豐負責為易迅配送倉庫200公里以上的訂單，優惠后的均價至少也在25元以上，怪不得易迅物流副總裁林捷會有“啟用順豐的成本其實比繼續自建物流還要高”的言論。順豐雖然會給易迅優惠，但順豐也需要賺錢的，正常情況下順豐平均一單的凈利潤在10%左右，給易迅一些優惠后，順豐的凈利潤若能保證5%，一天的凈利潤也不足5萬，這基本上已經是順豐的底線了。但易迅每天需要為此付出近百萬的費用支出，而隨著易迅的訂單量越大，這筆費用支出也將越多。

 

　　不過，為保服務質量，易迅愿意承擔這筆費用，況且隨著訂單規模增加，優惠幅度也會加大。沒準哪天馬老板一高興，入股順豐也說不定，到時候這筆錢還不是左手到右手的事嘛。

 

物流是競是合?

 

　　易迅與順豐之間存在競合關系，現在的合大于竟，而未來是竟大于合，還是合大于竟還要看雙方之間的磨合。

 

　　順豐與易迅合作也有自己的考慮，順豐計劃向西南擴張，與易迅的戰略不謀而合。和易迅建立合作，至少可以讓順豐在西南地區可以保證一定的基礎業務量，順豐正好借勢易迅。易迅方面再想騰訊協調一些廣告資源，順豐進入西南市場指日可待了。

 

　　另外，林捷接受采訪時透露，“從長期來看，雙方的戰略合作還將會不斷升級，凡是順豐能夠覆蓋的區域，易迅優先將訂單分配給順豐配送。”這句話的意思的可以理解為，若順豐配送做的好，易迅可能會考慮將配送任務完全交給順豐去做，而易迅物流本身專注在倉儲建設上。

 

　　所以說，也別管是競是合了，騰訊入股順豐是雙方最直接的選擇。目前順豐在阿里獲得的訂單量并不大，騰訊電商努努力可以補上順豐這塊缺口。

 

生鮮食品能否合作?

 

　　另外還有一點是雙方在生鮮食品電商市場的競爭關系。林捷稱，“隨著易迅聯營平臺開始從華東區域試點生鮮、進口食品，雙方在生鮮等需要冷鏈物流的品類方面也會開始嘗試合作。”而生鮮食品電商市場是順豐自主打造的電商網站順豐優選的主打陣地。

 

　　王衛已經將電商押寶在生鮮市場，并投入大量精力建設冷鏈物流，目標很明確的就是要成為最大的生鮮食品電商。而生鮮食品電商的市場前景無法估量，電商巨頭都在緊盯這一市場，騰訊電商當然也不想放過。

 

　　既然易迅有生鮮食品方面合作的意思，而順豐優選和順豐冷鏈物流也已經走在行業前列，馬化騰與王衛真應該坐下來好好探討一下騰訊入股順豐的可行性。

 

結語 王衛+馬化騰　馬云顫抖否?

 

　　阿里投入巨資打造菜鳥網絡，騰訊電商自建物流可能難與阿里匹敵，而順豐現在從阿里獲得的電商業務量不算太大，還有機會脫離阿里投向騰訊懷抱。與其現在像模像樣的合作，真不如直接一點，騰訊投資了順豐。順豐8月剛剛完成首輪融資，而那時易迅已與順豐有合作接觸了，不過騰訊卻錯過了這個最好時機。

 

　　騰訊真心想投順豐也還有機會，就看馬化騰的誠意了。馬化騰和王衛都想涉足電商，一個有電商互聯網資源，并且在移動互聯網領域讓馬云寢食難安;一個有物流資源，并被稱為馬云最佩服的人，那王衛+馬化騰的組合，該讓馬云顫抖了。