2014或成智能汽車元年，各家地圖廠商釋放合作信號

　　目前在拉斯維加斯舉辦的2014CES（國際消費電子展）展會上，智能汽車成為最大的焦點。眾多汽車廠商紛紛參展，展示自己最新的科技成果，有記者調侃CES成為了車展。同時，國內的科技博客PingWest也撰文稱，目前整個汽車工業正處于一個由傳統汽車向智能汽車的過渡期，全球各大汽車制造商都加快了汽車智能化的研發力度，而“智能汽車”這一概念也逐漸流行開來。智能化、電動化以及聯網化，已經成為了未來汽車發展的三個大方向。而筆者認為，2014年將成為中國的智能汽車元年，并且國內汽車廠商將可能會與地圖廠商深度融合，共同開創汽車智能時代。

　　為什么這么說？因為目前三大地圖廠商中均與汽車廠商都已經有過“親密接觸”。高德自不比多說，高德未進軍互聯網之前，一直都是車載導航系統的軟件提供商；而百度在2013百度世界大會上也展示過與汽車廠商福特的合作成果;搜狗的王小川則在前不久剛參加了一個跨界的會議《第二屆（2013）國際汽車安全高峰論壇》，與吉利汽車集團董事長王書福的對話過程中，也釋放出一些跟汽車廠商進行深入合作的信號。

　　汽車廠商與導航廠商深度融合，加速智能汽車時代到來？

　　另一方面，智能汽車首先必須有一套導航信息資料庫，存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務設施(餐飲、旅館、加油站、景點、停車場)的信息資料，其次是GPS定位系統，利用這個系統精確定位車輛所在的位置，與道路資料庫中的數據相比較，確定以后的行駛方向；還需要有道路狀況信息系統，由交通管理中心提供實時的前方道路狀況信息，如堵車、事故等，必要時及時改變行駛路線等等。

　　事實上，這些系統都是目前國內的地圖大廠商已經全部具備的。就拿搜狗地圖來說吧，目前搜狗地圖信息數據已經相當豐富，不但有滿足駕車出行各項路網數據，還有各種服務設施和生活數據，而語音導航已經相當智能，能夠根據實時路況進行智能導航，避開擁堵等。汽車廠商如能借助現有地圖廠商的資源，實現深度融合，也可以加速汽車智能化的進程。而據筆者所知，在歐洲，奔馳的自動駕駛S500已經借助諾基亞地圖的幫助下，實現了全方位的自動駕駛。

　　王小川在參加第二屆（2013）國際汽車安全高峰論壇也表示：“如今手機導航的體驗在各方面都超過了車載導航，這是IT企業的互聯網基因所帶來的。”言下之意，搜狗地圖的手機導航可以幫助汽車廠商獲得互聯網基因，可以說是向汽車廠商拋出了橄欖枝，希望能夠在智能汽車市場上有所作為。

　　汽車廠商與地圖廠商合作，數據可靠性是關鍵

　　不過，地圖廠商是否能夠借助與汽車廠商的合作，在智能汽車市場上分一杯羹呢？筆者認為至少有2個難點需要解決，第一個是地圖數據精準性問題，第二個是數據更新的問題。

　　我們知道，智能汽車的最終目的是要實現全自動無人駕駛，讓人類享受行駛樂趣的愿景。而目前手機導航的精準度是否能夠滿足汽車無人駕駛的需求仍然是個問號。考慮到安全問題，導航數據稍有差次就有可能導致事故發生。其次，雙方如何實現深度合作，保證地圖數據能夠及時在汽車上得以更新。這顯然跟以前傳統的賣車載導航系統解決方案的方式有巨大區別，如果由地圖廠商來給汽車廠商提供智能化的解決方案，就需要后續合作的無縫對接，能夠保證智能汽車里的數據始終是最新的最準的。

　　或許是對這一點早有認識，搜狗地圖總經理孔祥來在接受采訪時，不止一次表示，搜狗地圖的定位是出行專家，會先修煉內功把產品做好。筆者也是導航軟件的深度用戶，安裝有多個導航App，但這一兩年用下來，確實是覺得搜狗地圖在導航的精準性和地圖的數據準確性上更加可靠。

　　不過，目前來看，汽車廠商對手機導航軟件的應仍是保持謹慎的態度，但隨著手機導航的精度不斷提升，數據的不斷豐富，汽車廠商與手機導航廠商的融合將很值得期待。屆時，汽車智能市場也或將成為各大地圖廠商爭奪的新領地，從而對國內地圖行業的走向和格局產生重大影響。