在入股途牛和同程后，攜程以驚人的速度開始了以“雙程”為首的“圍剿”戰，“圍剿”的目標包括了“緋聞”對象去哪兒以及老對手藝龍。而且一石激起千層浪。

　　那么，攜程下一個入股或者“圍剿”的對象會是誰？

　　最近很流行的一句廣告語是：“你的益達，不，是你的益達！”如今這句話用在攜程最近的一系列并購和商戰上，那就是“你的市場份額，不，都是攜程的市場份額！”

　　實際上，攜程最初與藝龍的模式幾乎一模一樣，在當年兩者還未上市時，不少投資者都在為投資哪家發愁，因為實在是勢均力敵且模式雷同。不過，現在回首再看，投資攜程的人應該都在暗自慶幸。多年間，攜程的業務從最基本的機票和酒店，延伸到了火車票、度假、商旅、景區等各個上下游環節，而藝龍則因業績虧損只能斷臂止損，在砍掉了度假和商旅業務后，藝龍如今的業務只有機票和酒店，甚至有業內人士指出，連機票也非其重點了，只有酒店是藝龍的“重頭戲”。

　　但是，已經覆蓋上下游產業鏈不少領域的攜程并不滿足，其先投資主打北美旅游的途風，然后又涉足租車領域，隨后還索性拿下蟬游記，將旅游攻略板塊也囊括在懷。因為在攜程看來，除了酒店、機票等傳統旅游領域，游記攻略能最大力度地幫助其提升無線端業務量，而無線端正是各大OTA（在線旅游代理商）目前紛紛爭奪的“香餑餑”。

　　假如你以為攜程的并購就此收手，那就錯了，一旦踏上了收購快車的攜程，“根本就停不下來”。攜程近期突然入股途牛和同程，其入股途牛之舉讓人覺得“意料之外，情理之中”，不久前，攜程剛剛質疑途牛招股書不實，轉身卻投資了途牛。有接近人士透露，這不乏攜程資本運作的又一技巧—欲揚先抑，先將途牛壓一把，而途牛本身的實力也確實不如其他幾大同業的規模大，為了提升自己的股價和市場估值，隨后途牛方面果然與攜程接洽，雙方“一拍即合”地達成投資意向。

　　入股途牛的同時，攜程又將目光投向了同程。盡管攜程投入了數億元進行門票價格戰，但畢竟同程才是專業門票業務的領先者，于是“財大氣粗”的攜程立馬以最簡單的方式成為了同程的第二大股東。

　　沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。途牛的團隊游優勢、同程的門票業務優勢都是攜程所看重的，攜程通過一系列的連環出擊，其目前的業務已覆蓋了酒店、機票、火車票、景區門票、團隊游、度假、商旅、攻略、用車、團購等各個領域。

　　從表面來看，攜程的確是通過一系列收購得到了很多業務板塊的延伸，這當然是攜程的主要目的之一，但或許其想要得到的遠遠不止這些。

　　“我們可以看到，攜程目前的市場份額已經是同業者中最大的，但畢竟整個旅游市場更大，在線業者的整體發展空間還很大，隨著去哪兒等中小型對手的崛起，攜程還要分散精力去競爭，尤其是去年開始的價格戰，讓幾乎所有參戰的OTA在利潤上都有所損失，嚴重者還出現了財務虧損。因此惡性耗斗只會降低攜程的純利潤，那么對‘不差錢’的攜程而言，假如可以通過資本并購、入股等方式來消滅競爭對手，那就可減少惡性競爭，還能獲得更多‘自家人’一起拓展市場。”勁旅咨詢首席分析師魏長仁認為。

　　而“大佬”攜程的動作卻一直比業界分析來得更快更狠。

　　剛剛完成對同程入股時，業界分析雙方的合作應該僅停留在業務層面，但是，攜程旋即仗著自己“第二大股東”的身份對還未成為“自家人”的同業者發起“圍剿”，先是攜程聯合同程下架了去哪兒的門票業務，幾乎是同時，同程與原本的“騰訊系兄弟”藝龍終止酒店資源合作，并“爽快”地賠償給藝龍3000萬元。

　　業界認為，如此大手筆的背后，不難看出攜程的主導作用。攜程目前正是利用資本結盟者資源，將對手逐個打壓，最終當敵人都成為同盟者或者被消滅時，攜程自然成為業界的“一枝獨秀”。

　　有業者指出，或許攜程的野心根本不僅僅是業務層面，而是資本層面。目前OTA和BAT（百度、阿里巴巴和騰訊）之間有著復雜的資本關系—百度控股去哪兒，阿里巴巴收購窮游網，騰訊投資同程和藝龍，攜程投資同程和途牛。假如攜程與“緋聞”對象去哪兒談成并購合作，那么除了藝龍，攜程幾乎與大部分的OTA都存在資本關聯，事實上，近期還傳出過攜程有意收購藝龍的傳言。

　　這些“你中有我，我中有你”的資本關聯或許不僅是戰略層面的意義。值得注意的是，攜程正暗自發力金融業務，就在近期，在此前推出具有返利功能的“攜程寶”之后，攜程又開售“程漲寶”，該款產品不僅延續了“攜程寶”的返利，還將與攜程股票走勢掛鉤產生增值，以吸引更多客戶預付購買。攜程的金融事業部方面坦言，或許其也在為將來拓展互聯網金融業務試水。