? 歐亞領先的空運、海運、公路貨運服務提供商 DHL 全球貨運今天宣布推出利用現有鐵路運輸解決方案將日本經由中國與歐洲連接在一起的多式聯運服務。通過將海運、公路及鐵路貨運解決方案相結合，無縫的定班服務為日本客戶帶來了 DHL全球貨運中國的鐵路貨運解決方案，交貨時間比海運縮短一半至10-21天，成本比空運降低多達85%。此外，與空運相比，有環保運輸方式需求的客戶也可將二氧化碳排放量最多減少90%。
日歐線路?
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DHL 全球貨運亞太區首席執行官梁啟元 (Kelvin Leung) 說：“我們已經建立了連接中日兩大國的北亞多式聯運網絡，可直達歐洲任何地區。亞洲區域內貿易約占亞洲總出口的25%，這要歸功于該地區供應鏈的互連[1]，而歐亞貿易也在該地區主要貿易往來上占有一定份額。新服務將日本連接到我們現有的中國鐵路網中，由此給出了一個真正的創新解決方案，為該地區客戶節約了成本和時間。”?
貨運更迅捷、成本更低：日本到歐洲采用卡車運輸-海運-鐵路運輸?
為貨運至歐洲的日本企業提供日本國內任何地點卡車提貨的服務。用40英尺集裝箱裝貨后運送到日本東京、名古屋，大阪和博多這四個港口中的任意一個。一旦抵達港口，貨物將以海運的方式從中國東海運至上海。因此日本任何地方的貨物都可通過 DHL 海鐵多式聯運服務抵達中國各地。采用該多式聯運服務，歐洲的貨物也可通過中國海鐵聯運抵達日本。
DHL 憑借廣泛認可的中國鐵路貨運解決方案提供日本-中國-歐洲貨運服務
DHL 全球貨運目前在中國經營兩條貨運線路：連接上海、蘇州及其周邊地區眾多生產與商業中心的泛西伯利亞“北部走廊”沿線的貨運線路，以及由成都始發的哈薩克斯坦“西部走廊”鐵路貨運線路。成都不僅是中國西部最重要的分撥中心之一，同時也是高科技產品、汽車與其它工業的中心。 ?
DHL 的多式聯運解決方案堪稱真正的送貨上門服務，它將來自中國任何地點的貨物通過鐵路運送到波蘭，再通過貨車或鐵路完成至歐洲其它任何地點的終端配送，從而構建起中國-歐洲貨運網絡。 ?
DHL 全球貨運于9月份宣布將蘇州設為新的貨運始發點，借此拓展其多式聯運服務，公司目前提供日本-中國-歐洲貨運服務。其在日本和中國推出的 DHL Railline 整箱貨運服務可幫助客戶運送整個集裝箱、車組或整節火車車廂。 ?
DHL 全球貨運日本總裁兼代表主管 Mark Slade 表示：“自2011年推出多式聯運服務以來，DHL 全球貨運已成為開辟抵達日本的多式聯運新線路的先鋒，通過為客戶提供更大的靈活性和更多選擇來滿足他們的需求。我們認為，各個行業尤其是電子、汽車和時裝行業有日本-歐洲貨運需求的客戶都非常需要這種創新服務，因此市場潛力巨大。”?
[1] 運輸行業情報《Asia Pacific Transport and Logistics 2014》
致編者：
通過12英尺集裝箱實現的已有中日多式聯運解決方案
新服務將不會與 DHL 全球貨運自2012年起經營的已有服務混淆。已有服務在輪船、鐵路和卡車上使用比40英尺國際尺寸集裝箱更小的12英尺（長3.6米）集裝箱，實現中國-日本-中國的多式聯運服務。
這一特別的集裝箱尺寸基于日本鐵路標準。使用更小型集裝箱能實現中日雙向的陸運、鐵路運輸和海運（輪船）的無縫運輸。例如，在日本提取的貨物經由日本鐵路公司（Japan Railways，簡稱 JR）鐵路運輸至博多，從博多港口用輪船運至上海港口，再從上海用卡車運至中國上海廣大地區的更多地點。
此特別服務僅限于中國-日本-中國路線，并將仍然是 DHL 全球貨運亞太地區基本多式聯運服務的一部分。
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敦豪為德國郵政敦豪 （Deutsche Post DHL）旗下品牌之一，集團于2013年的營收達550億歐元。
