昨天，記者從百度獲悉，拼車軟件51用車和天天用車都得到了百度投資。業界分析，錯過打車大戰的百度今年將在拼車市場上掀起大戰，與阿里和騰訊的滴滴快的拼車業務貼身肉搏。
百度投資的兩家拼車公司的業務模式類似，百度的投資方式也如出一轍。在51用車最新一輪的數千萬美元C輪融資中，百度領投，紅杉資本及其它機構聯合投資；而天天用車完成的C輪融資，也由百度領投、紅杉資本跟投。
這兩家拼車公司未來如何差異化發展？51用車CEO李華兵表示，未來51用車將研發一套私家車實時調度系統，通過順風車拼車實現將來在路上沒有空駛的車，今后將在LBS（基于位置服務）等方面與百度深入合作。而天天用車方面則強調，擬將天天用車打造得有用、有趣、有愛，踐行共享經濟。
在艾媒咨詢CEO張毅看來，百度多布子有利于提高與騰訊、阿里旗下拼車業務競爭中勝出的概率，必要時撮合此次投資的兩家公司合并也是有可能的。
>>分析政策和信任是拼車難題
與專車業務相似，拼車軟件在政策上也面臨尷尬。
2013年底北京監管部門印發了《北京市交通委關于北京市小客車合乘出行的意見》，認可合乘當事人合理分攤相應費用，并對合乘行為進行了明確界定。2014年12月30日交通運輸部也印發《關于全面深化交通運輸改革的意見》中明確提出，鼓勵互聯網約車服務。但由于全國范圍內并沒有一個明確肯定拼車的政策，拼車業務的合法性和政策問題還處于模糊地帶。
張毅表示，拼車的司機沒有具備載客營運資格，拼車司機拉活性質跟專車里的私家車載客類似，車主和乘客準入門檻及審核標準不統一。另外，社會上普遍存在的信任問題，也可能會影響拼車業務發展。
