?在這個(gè)春天，你幾乎沒(méi)有理由不知道互聯(lián)網(wǎng)+的概念，而上海車(chē)展之后，你也一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+給汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)的震動(dòng)。傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)和代表現(xiàn)代科技的互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)啟了一段史無(wú)前例的親密關(guān)系，今年以來(lái)各種各樣的戰(zhàn)略合作也層出不窮。
目前，北汽和樂(lè)視合作打造的“超級(jí)汽車(chē)”概念車(chē)已經(jīng)面世，阿里攜手上汽成立的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)研發(fā)公司也將在明年推出智能汽車(chē)，奧迪品牌在天貓上開(kāi)了第一家旗艦店并首發(fā)奧迪TT，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)博泰集團(tuán)推出了首輛智能汽車(chē)概念車(chē)Project N，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獨(dú)立參加車(chē)展的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)……
有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，今年將是“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的元年，智能汽車(chē)正在成為新的行業(yè)風(fēng)口，未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元。
MERGE
跨界混搭成為常態(tài)
5G超高速網(wǎng)絡(luò)將計(jì)劃應(yīng)用在智能汽車(chē)上。
互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)并非中國(guó)特色，谷歌的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)目前正在測(cè)試階段，蘋(píng)果公司也被曝出已成立一個(gè)秘密研發(fā)中心，致力于一款電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。
回到中國(guó)，3月阿里和上汽戰(zhàn)略合作的新聞仍舊余溫不減，4月阿里又成立了汽車(chē)事業(yè)部，宣布聯(lián)手整車(chē)、二手車(chē)、本地服務(wù)等企業(yè)，圍繞“車(chē)主”整合資源，寶馬、捷豹路虎、別克、馬牌等40家企業(yè)成為其首批戰(zhàn)略合作伙伴。而在剛剛落幕的上海車(chē)展上，很多人一定對(duì)北汽與樂(lè)視聯(lián)合開(kāi)發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)念念不忘。
進(jìn)入2015年以后，像這樣的跨界混搭已經(jīng)成為流行趨勢(shì)，沃爾沃3月在北京六環(huán)路上已經(jīng)測(cè)試了其搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的V60汽車(chē)，百度也開(kāi)始著手研究智能汽車(chē)，并正與汽車(chē)制造商開(kāi)展合作。
值得一提的是，為了智能汽車(chē)能夠真正跑起來(lái)，工信部部長(zhǎng)苗圩還曾透露，中國(guó)信息通信研究院正在組織研究5G超高速網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃將之應(yīng)用在智能汽車(chē)上。
隨著一系列合作的達(dá)成和外部環(huán)境的不斷改善，有模有樣的汽車(chē)雛形初現(xiàn)——零排放、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等多種技術(shù)的智能汽車(chē)已經(jīng)不再是一種概念的存在，而是真正從代步工具的“功能車(chē)”向移動(dòng)智能終端的“智能車(chē)”進(jìn)化。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，汽車(chē)行業(yè)未來(lái)將進(jìn)入一個(gè)打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)造全新生態(tài)業(yè)態(tài)的時(shí)代。
ROLE
觀念之爭(zhēng)決定產(chǎn)品走向
最終產(chǎn)品是車(chē)還是智能終端，關(guān)系到誰(shuí)將占據(jù)主動(dòng)權(quán)。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在尋求進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)車(chē)企也希望通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”來(lái)武裝自己；表面上看二者互相需要，但這對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)卻是一把雙刃劍。
北京汽車(chē)總經(jīng)理張夕勇在上海車(chē)展期間曾坦言“他們比老對(duì)手更危險(xiǎn)”，他表示，互聯(lián)網(wǎng)正在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行顛覆性的創(chuàng)新，傳統(tǒng)車(chē)企如果不抓住機(jī)會(huì)，將淪為替IT和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打工的硬件制造商。
展開(kāi)剩余(42%)
目前，北汽和樂(lè)視合作打造的“超級(jí)汽車(chē)”概念車(chē)已經(jīng)面世，阿里攜手上汽成立的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)研發(fā)公司也將在明年推出智能汽車(chē)，奧迪品牌在天貓上開(kāi)了第一家旗艦店并首發(fā)奧迪TT，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)博泰集團(tuán)推出了首輛智能汽車(chē)概念車(chē)Project N，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獨(dú)立參加車(chē)展的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)……
MERGE
跨界混搭成為常態(tài)
5G超高速網(wǎng)絡(luò)將計(jì)劃應(yīng)用在智能汽車(chē)上。
互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)并非中國(guó)特色，谷歌的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)目前正在測(cè)試階段，蘋(píng)果公司也被曝出已成立一個(gè)秘密研發(fā)中心，致力于一款電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。
回到中國(guó)，3月阿里和上汽戰(zhàn)略合作的新聞仍舊余溫不減，4月阿里又成立了汽車(chē)事業(yè)部，宣布聯(lián)手整車(chē)、二手車(chē)、本地服務(wù)等企業(yè)，圍繞“車(chē)主”整合資源，寶馬、捷豹路虎、別克、馬牌等40家企業(yè)成為其首批戰(zhàn)略合作伙伴。而在剛剛落幕的上海車(chē)展上，很多人一定對(duì)北汽與樂(lè)視聯(lián)合開(kāi)發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)念念不忘。
進(jìn)入2015年以后，像這樣的跨界混搭已經(jīng)成為流行趨勢(shì)，沃爾沃3月在北京六環(huán)路上已經(jīng)測(cè)試了其搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的V60汽車(chē)，百度也開(kāi)始著手研究智能汽車(chē)，并正與汽車(chē)制造商開(kāi)展合作。
值得一提的是，為了智能汽車(chē)能夠真正跑起來(lái)，工信部部長(zhǎng)苗圩還曾透露，中國(guó)信息通信研究院正在組織研究5G超高速網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃將之應(yīng)用在智能汽車(chē)上。
隨著一系列合作的達(dá)成和外部環(huán)境的不斷改善，有模有樣的汽車(chē)雛形初現(xiàn)——零排放、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等多種技術(shù)的智能汽車(chē)已經(jīng)不再是一種概念的存在，而是真正從代步工具的“功能車(chē)”向移動(dòng)智能終端的“智能車(chē)”進(jìn)化。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，汽車(chē)行業(yè)未來(lái)將進(jìn)入一個(gè)打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)造全新生態(tài)業(yè)態(tài)的時(shí)代。
ROLE
觀念之爭(zhēng)決定產(chǎn)品走向
最終產(chǎn)品是車(chē)還是智能終端，關(guān)系到誰(shuí)將占據(jù)主動(dòng)權(quán)。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在尋求進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)車(chē)企也希望通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”來(lái)武裝自己；表面上看二者互相需要，但這對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)卻是一把雙刃劍。
北京汽車(chē)總經(jīng)理張夕勇在上海車(chē)展期間曾坦言“他們比老對(duì)手更危險(xiǎn)”，他表示，互聯(lián)網(wǎng)正在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行顛覆性的創(chuàng)新，傳統(tǒng)車(chē)企如果不抓住機(jī)會(huì)，將淪為替IT和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打工的硬件制造商。
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