5月18日，傳化集團董事長徐冠巨在杭州傳化公路港全新啟航儀式上表示，歷經13年的杭州傳化公路港將在杭州大江東產業集聚區全新啟航。“今天，我們在杭州率先打造‘互聯網時代的公路港’，引領‘智慧物流’的發展。新建的杭州傳化公路港作為傳化物流全國母基地，廣泛應用物聯網、云計算和大數據等先進技術，高效連接人、車、貨，立足杭州，聯通全國，并全面推動一系列物流互聯網和金融服務等創新產品落地，從總體上提高物流效率，降低物流成本。”徐冠巨在啟動儀式上說。

2003年，杭州傳化公路港正式運營，首創中國公路港平臺模式，成為配套城市規劃的基礎設施。截至2015年，實現平臺營業收入333億元、運轉貨物總量1.66億噸、孵化了上千家物流企業和配套服務企業，幫助周邊2萬多家工商企業降低了40%的物流成本。

歷經13年，杭州傳化公路港在杭州大江東產業集聚區全新啟航，首期已正式投入運營。待項目全面建成并運營后，預計設計運營能力為1000萬噸/年，年平臺營收超過100億元，服務工商企業近30,000家。

公路港里集中了杭州附近90%的公路貨運信息資源，就像一個智慧小城，提供信息交易、倉儲、分撥、配貨、綜合管理服務、汽修汽配、餐飲、汽車旅館以及金融服務，是“倉、配、運”一體化物流業務服務平臺。同時，還為大型物流企業及制造業公司提供倉儲定制化服務、供應鏈解決方案。

“杭州傳化公路港將成為杭州的貨物集散中心、運力調度中心及物流數據處理中心。它將與富陽、余杭兩地布局的公路港形成三足之勢，再加上我們的全國物流指揮調度中心，最終形成一中心三基地的格局，立足大杭州，輻射浙江，聯通全國。”杭州傳化公路港總經理華露峰表示。

升級版的杭州傳化公路港內已鋪設物聯網設備，所有進出港的車與貨均帶著“識別碼”與其他公路港實現互聯互通，實現物流資源的智能化調度和高效協同，總體提高物流效率，降低物流成本。

截至目前，共有11個傳化公路港投入運營，82個完成布局。未來5年，傳化將投入1,000億元，在全國主要物流節點城市和重點物流區域建設“10樞紐+160基地”，形成全國化實體公路港平臺網絡。

大量的信息流、資金流和商流將在這張網上交匯，并與線上服務共生集成大數據，支撐物流金融服務與個性定制服務，最終形成公路物流閉環。

線上線下共生形成公路物流生態閉環

有了實體公路港，服務于車貨匹配的線上互聯網產品才成了有水之源。越來越多的司機將在手機找貨，越來越多貨將同步在網上發布。來自江蘇淮安的杭玉凱正從陸鯨 APP 上搶到一單批從杭州發往成都的貨。2100公里的路，這是他第487次走。陸鯨是傳化開發的長運 O2O 產品，圍繞司機的生活以及卡車后市場，同時兼社交功能。

貨到成都后，信息將在易貨嘀顯示。易貨嘀是傳化開發的同城貨運 O2O 產品，解決最后一公里和最前一公里運輸。與出行類 APP 一樣，它已基本實現標準運價，能夠根據一系列條件計算出當前的運費，里程數、用車時間和車輛多少等都會影響價格體系的浮動。

每天，數百萬條來自線上和線下的貨運信息和交易行為在傳化物流“大腦” -- 智能物流信息系統匯集。它們形成龐大的貨物流向數據，既保證貨物在監測跟蹤的安全，又為運力調度指揮提供依據；它們形成誠信數據，為今后個人或企業的融資貸款等金融服務需求提供信用基礎。

“傳化在做的，就是為中國450萬公里公路裝上軟件。實現全國公路港互聯互通，并與線上的物流互聯網應用和金融產品共生，同時集成物流大數據，形成‘智能公路物流網絡運營系統’O2O 新生態。”這是徐冠巨構建中的傳化物流藍圖。

這套系統是在為全國450萬公里的公路網裝上“軟件”。集成物流大數據將支持國家、行業和企業發展科學決策。“系統建成后，可以為國民經濟降低數萬億的物流成本。”徐冠巨預估。

興業證券：傳化物流是公路物流的隱形巨頭

“傳化物流，是公路物流的隱形巨頭。”興業證券在其2015年發布的《車貨匹配行業深度研究報告》中評價。

“重新”出發的杭州傳化公路港，將開啟傳化物流新時代的“物流+互聯網+金融”O2O 模式。

基于公路港平臺網絡，與線上打造互聯網平臺和上線金融產品，形成“互聯網+金融＋物流大數據”的交易閉環，構建中國智能物流網絡運營系統生態。

這一模式在中國物流與采購聯合會會長何黎明看來，為中國公路物流行業和城市物流運營提供系統的智慧解決方案。

現在，傳化物流已被列入多項國家工程：傳化公路港規劃被納入交通部“十三五”規劃，傳化物流“開放式互聯網物流生態鏈基礎數據支撐性服務平臺項目”被列入2016年度“互聯網+”國家級重大工程，傳化物流“公路物流產業發展大數據應用項目”列入2016年度國家級大數據發展重大工程。

“在未來一段時期，推進流通創新發展，加強智慧流通基礎設施建設，增強流通領域公共服務支撐能力將成為物流行業發展的主要趨勢。”何黎明預測。