昨日，春運這部年度大戲再次震撼開場，劇情是再樸素不過的“回家過年”，戲中的“主角”可能是你，也可能是我。接下來40天，中國人要演繹36.23億人次的“全球最大人口遷移”。在外界一些人眼中，這是“視覺壯觀的奇景”，也是中國交通部門“一年一度的噩夢”。走過60年的春運，旅途工具已經從馬車變成私家車、高鐵和飛機，雖然中國政府把春運當做交通問題解決的努力似乎已到極致，但類似對“一票難求”的吐槽仍有增無減。不論中外輿論看臺上對春運發出的掌聲和倒彩哪個更熱烈，“任何理由都阻擋不了回家的腳步。”北京大學學者張頤武對記者表示，在普通百姓心里，春運總是意味著親情和歸依。
40天“緊急狀態”
“中國人的春運就是這樣，而且很多人每年只回家一次。”美國科技博客網站“Quartz”16日報道說，今年在春節這個中國最重要的假日前后40天，中國交通部門的客運量將達到36.23億人次。這是全球最大規模年度人口遷移活動，將給中國交通運輸系統造成巨大壓力，連續多天交通擁堵、飛機晚點和因為火車票賣光帶來的著急不可避免。春運首日中國多地便“受困”大霧。新加坡《聯合早報》報道說，16日中國中東部有13地出現霧和霾天氣，多地交通受阻，成為民眾返鄉的困擾。
報道稱，中國是一個人口流動性很強的國家，特別是在農歷新年期間。國家規定2014年1月31日到2月6日為公共假日，只有一周時間，但對于中國大部分異地務工人員來說，這是一年中少有的長假。韓聯社報道稱，由于學生流、探親流、農民工返鄉流高度疊加，中國交通將迎來極大考驗。
鐵路運輸一向是春運的“風暴眼”。俄羅斯《共青團莫斯科報》報道稱，中國鐵路部門宣布進入為期40天的“緊急狀態”。從去年12月23日起，每天售票量超過700萬張。英國廣播公司說，在中國，提及春運，人們第一個想起的多半是鐵路以及已經持續多年的鐵路春運“一票難求”。今年是原鐵道部改組以后的第一次春運，新成立的中國鐵路總公司扛起大旗，但面臨搶票軟件和網絡“黃牛”的挑戰。報道說，雖然鐵路春運幾乎已經成為春運的代表，其客運量在整體春運中所占比例卻并不大。此次春運預計發送旅客為2.58億人次。
德國“政治論壇”網16日刊登了中國春運的火車站人滿為患的圖片，并感嘆說，無法想象如果德國的火車站、機場也這么多人，基礎設施能否繼續運轉。日本NHK電視臺報道說，在中國各地的火車站，人們扛著大包小包，在候車室等待回家的列車。和預想的一樣，車票供應緊張，新年前的車票已經基本售完。外國記者對“一票難求”也感同身受。為測試12306.cn網站，美國《外交政策》雜志記者蕾切爾注冊了賬號，但試了14次才找到一個清楚的驗證碼。接下來一個小時，她搜尋從深圳市到四川和湖南城市的車票，結果都沒票。
