成品油市場年內首次“兩連漲”昨日兌現，發改委昨日公布消息，按照現行成品油價格形成機制，自2016年5月11日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高120元和115元。
???? 成品油價年內首次“兩連漲”對民生及稅負占比的影響幾何？中宇資訊分析師張永浩接受信息時報記者采訪時表示，盡管因幅度偏小，成品油單次調價對于物價的直觀影響較微弱，但上月末成品油調價處于月底，與本輪調價的影響形成合力，這將放大對物價運行的擾動力。不過食用農產品價格及流通環節生產資料價格顯示均處于下行通道，肉類產品價格仍然相對堅挺，這意味著本月CPI運行環比變化將并不顯著。
???? 據張永浩分析，物流運輸方面，以本次柴油價格上調115元/噸測算，本輪成品油調價將影響企業在下輪調價節點來臨前增加0.97%的運輸成本，進而增加0.63%的物流成本。以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調價兌現后月度油耗成本將增加391元左右。私家車方面，月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調價后私家車主每月將增加15元左右的用油成本。以市場主力出租車車型為例，加滿一箱油將多花5元左右。
???? 張永浩還表示，因成品油價格的繼續上升，成品油零售價格中包含的稅負部分也將繼續下降，中宇資訊監測數據顯示，本輪調價兌現后，國內代表區域汽油稅負比重將由47.55%下降至47.03%。稅負比重是未來成品油消費稅調整的一項重要參考，成品油連續上漲意味著稅負占比的不斷下降，這將給成品油消費稅調整預留更大空間。