奇瑞的變革之路正在從幕后的研發、生產等領域轉向臺前的銷售體系革新。

　　9月12日晚，在奇瑞E3的上市現場，奇瑞汽車總經理助理、奇瑞營銷公司總經理黃華瓊向《理財周報》記者確認，目前在奇瑞內部，一個以品牌為主導的全新營銷模式正在構筑之中。

　　他透露，未來奇瑞銷售公司的品牌職能將加強，原有的26個大區將被整合成8個大區，大區的自主權會被加強。“我們的客戶就是我們的經銷商，（這樣的調整）是符合我們經銷商競爭的需求，讓大區有更多的話語權。”黃華瓊稱：“我們一直在說要讓能夠聽到炮聲的人指揮大炮、指揮戰斗、指揮資源，我們也要實實在在地這樣去做。”

　　據了解，奇瑞已于年內確立了品牌未來的發展方向，而奇瑞的目標是到2016年左右，形成全新的產品系列。

　　資料顯示，一直以來，為了能夠在中國汽車市場上站穩腳跟，奇瑞汽車始終以追求規模的擴張作為企業的發展目標。然而，由于品牌溢價能力弱、產品線過多過雜、管理粗放等原因，奇瑞的生存空間卻遭受到了嚴重的擠壓。

　　在這種情況下，奇瑞曾于2010年起啟動了一場成立以來的最深層次的變革。該變革涉及到了研發、生產、設計等多個領域，堪稱脫胎換骨。用奇瑞自己的說法，就是其已經在逐步回歸一個品牌，并正在以符合國際標準的正向開發流程體系造車。而奇瑞剛剛上市不久的艾瑞澤7及9月12日上市的新車E3則均是“新奇瑞”體系下的產物。

　　據悉，目前奇瑞艾瑞澤7上市第一個月，訂單已超過5000輛，“如果從企業的角度來講，艾瑞澤7這款產品給奇瑞帶來了什么？帶來了一個正向開發體系的建立、正向開發體驗的建立，就是從市場來到市場去，如何在這個過程中完全按照國際的標準來做產品、來做管理、提升品質、提升質量，我覺得這是艾瑞澤7要完成的歷史使命和它所承擔的、給奇瑞帶來的變化。”黃華瓊說。

　　而相比之下，艾瑞澤7，E3則將更承擔起奇瑞產品體系內沖量的任務。“E3這款產品也是在同一個體系之下鍛造出來的產品，它所面對的客戶群體是跟艾瑞澤7有所不同的，更實用，也帶一些小時尚、小品位，這個群體有著比較特殊的特點，而且人群非常龐大，我們經過分析，其實是在5萬-10萬元A0級和A級車這兩個市場目前占了整個市場大概60%以上的份額，而且增長速度非常的快，大概頻率保持在20%左右，所以這個市場恰恰也是包括奇瑞在內的中國汽車品牌未來很機會的一塊細分市場。”黃華瓊分析稱。

　　黃華瓊表示，從艾瑞澤7到E3，其實奇瑞都是在一步一步地實施其自身在戰略變化、戰略轉型之后的產品和市場戰略。而據奇瑞汽車董事長、總經理尹同躍介紹，奇瑞年內還將上市瑞虎T21，這三款新車型，將成為奇瑞汽車開拓市場的“三劍客”，并進一步提升奇瑞汽車的自主品牌形象。

　　對話

　　為追求品質和長遠發展不惜跌出前十名

　　專訪奇瑞汽車總經理助理、奇瑞營銷公司總經理黃華瓊

　　M=Moneyweek H=黃華瓊

　　M：奇瑞艾瑞澤7和奇瑞E3的相繼上市應該說是奇瑞戰略轉型的一個重大動作，表明奇瑞的戰略轉型正在有條不紊地向前邁步。我想了解一下目前奇瑞戰略轉型的進展如何？未來奇瑞還會有哪些新品上市？

　　H：對于奇瑞的戰略轉型來講，從2010年初步開始討論到去年年底有了一個初步的框架，在這個過程中整個體系都在逐步調整，研發、制造、采購，包括營銷都在逐步調整。應該說研發體系走在了前面，其它各個環節也在逐步跟進，奇瑞的生產制造是一個大制造的概念，因此伴隨戰略轉型的體系轉型也必須形成一個大的制造體系，把原來的資源都整合起來，包括我們的營銷資源也在逐步調整，未來奇瑞的用戶將會看到一個具備全新架構、全新發展理念的汽車企業。

　　至于后期還有什么樣的產品，我們在今年年初已推出了全新的QQ， 其后是打造全新奇瑞品牌形象的艾瑞澤7上市，今天將會發布在同一個體系下鍛造出來的又一款產品E3，再接下來就是在年底會有一款SUV，到了明年年初會有一些改款的車型，包括對于現有車型的全新改版，未來還有一些其它產品會逐步推出，2015年我們也有一款中級車要推出，還有2016年的SUV，這些規劃我們基本上都做完了，正在制造的過程當中。

　　M：中汽協的數據顯示中國品牌連續4個月的下滑有所回升，請您介紹一下奇瑞的情況是怎樣的？經過和研發銷售一系列體系的調整，奇瑞現在是不是已經回到了向上發展的軌跡？

　　H：關于市場表現，奇瑞從今年3月份以后整個市場表現不盡如人意，整個市場份額和排名也在不斷下降，當然，為了追求品質、為了追求企業的長遠發展我們不惜跌出前十名。但奇瑞恰恰是在這背后不斷努力，也是為了后期更好的發展，從8月份起奇瑞已開始每個月逐步上升。

　　對于營銷管理，需要對未來預測的可控性、可預測性、對于風險的可預估性和可防范，現在我們恰恰在做的就是這個事情，效果也正在慢慢的出來，今年的銷量結果肯定是要超過去年的，這是我們今年的目標，就是要保持增長，雖然我們增長的勢頭趕不上整個大市場增長速度，但是這只是暫時的，我相信明年、后年奇瑞整個體系調整以后，真正體系的作用會發揮很大的效果。

　　M：從艾瑞澤7開始奇瑞就從以往快速推出產品的策略轉型到精品開發戰略，研發周期有所加長，但現在合資品牌在中國推出產品的速度卻在加快，您對這些情況怎么看？

　　H：對于合資企業開發周期越來越短的問題，其實看到的僅僅是一個結果，他們真正開發的周期是從規劃開始的，合資品牌往往產品規劃的時間都比較早，就像福特最近出的新產品很多，因為他們做的工作是很早的，奇瑞其實也是一樣，大家看到的是我們立項，但是產品規劃至少是十年的，你要把10年的產品都想好，包括更新換代，五年一個生命周期，這些規劃都必須提前做完，哪些細分市場要進入，要做前期調研，有些市場萎縮，就要制定新的策略。中國市場消費結構在發生很大的變化，入門級市場的產品結構也在發生很大的變化，奇瑞接下來怎么辦？其實我們都有初步的應對策略，框架也在做，而且有些產品已經在啟動。當然，有一件事是很殘酷的，在中國市場上中國品牌在很稚嫩的時候就不得不面對國際巨人對你的打壓和同臺競爭，這就很殘酷，因為大家的壓力都非常大，但是這并不意味著中國市場就只能陷入價格的競爭，中國品牌還是要堅持我們認定的品質和服務，如果你連這兩個都做不到，未來我們在這個舞臺上就一點地位都沒有了，連競爭的機會都沒有。