全新產品三至五年內推出

　　9月13日，吉利控股集團歐洲研發中心在瑞典哥德堡開始運營。這座距沃爾沃總部僅有8分鐘車程的研發中心，由吉利和沃爾沃汽車聯合建立，開發全新的中級車模塊化架構和相關部件，而該研發中心的試運營，也標志著吉利汽車與沃爾沃汽車的協同效應進入實質性實施階段。

　　按照規劃，吉利汽車中國研發中心和沃爾沃汽車研發中心將在該研發中心所開發的架構和部件基礎上，獨自開發各自品牌的整車，并負責中期改款升級。其中，沃爾沃汽車將繼續專注其全球豪華車市場，而吉利汽車則主攻大眾車市場，而歐洲研發中心則繼續著眼于未來產品技術的儲備開發。

　　吉利集團總裁安聰慧透露，基于全新的中級車模塊化架構打造的全新一代產品將在未來三至五年內推出。而吉利汽車副總裁、國際公司總經理張林此前表示，隨著該中心研發的第二代產品量產上市，預計2016年吉利將進入歐美市場。

　　 “成立研發中心的目的，是為了把吉利控股集團的資源最大化利用。”安聰慧表示，中級車模塊化架構是吉利集團未來在全球可持續發展的重要保障，吉利汽車可以借此大幅度提升未來產品的品質和性能，沃爾沃汽車則可以借助集團的資本投入推進前沿技術的落地，還可以從吉利汽車在亞洲地區的配套體系中選擇優秀供應商，從而對部件采購進行系統性優化，實現更健康的成本結構。

　　據悉，該研發中心截至目前，已有各類工程師70余人開始工作，預計到明年下半年可實現200名工程師滿員運作。

　　對標奧迪大眾模式

　　歐洲研發中心投入運營當天，“通過品牌整合，更有利于集團發展。今天研發中心開業，就是生產中檔車，品牌劃分類似于大眾、奧迪和斯柯達。”安聰慧明確了未來吉利集團品牌劃分類似于大眾、奧迪和斯柯達的產品定位，并提出了對標大眾集團的想法。

　　事實上，這種想法在的那天便已開始醞釀。今年上海車展期間，面對“是否要將沃爾沃與吉利對標奧迪與大眾的品牌模式？”這一問題時，李書福坦言，“吉利和沃爾沃還很難在短時間內做到這個水平，但是會朝著這個方向發展。”他表示，現在吉利集團成立的歐洲研發中心只是個起步。

　　目前，沃爾沃基于最新SPA平臺開發、預期于明年年底上市的X C 90為沃爾沃品牌旗下最高級別的車型，之下有70系、60系和V 40等產品。而吉利的產品陣營則包括帝豪、全球鷹及英倫三個子品牌，車型多達數十款。雖然產品較為豐富，但如何促使三大子品牌均衡發展，一直是吉利亟待解決的戰略問題。

　　未來，沃爾沃品牌產品將對標奧迪品牌；基于歐洲研發中心模塊化平臺誕生的A、B級車對標大眾品牌；而基于整合后的吉利現有的小型車平臺產品，則對標于斯柯達品牌。