接近PSA人士向記者透露，東風入股是鐵定的事，但法國政府與標致家族不會允許東風所持股份超過其中任何一家，由于雙方合作談判涉及到多方面關系，不會在近期達成任何協議。此前法國工業部部長明確表態要保持PSA的法國血統，法國車企的身份不會因為東風入股而改變。

　　東風汽車集團相關負責人告訴記者，雙方仍處于談判的初始階段，我們還在論證、調研PSA的情況，雙方并未敲定相關協議。

　　接近PSA人士表示，此前多次傳出東風與PSA達成協議的消息，是有人希望通過此種方式提振PSA股價。由于市場傳言的利好消息，今年4月起PSA股價由5.35歐元/股的最低點一路上漲，截止12月11日PSA收于每股11.5歐元。

　　涉事雙方均否認達成協議

　　此前據外電報道，PSA董事會已批準與東風汽車集團股份有限公司的一項聯盟計劃，根據該計劃，東風汽車與法國政府將以較PSA目前股價折讓40%的價格購買該公司的部分股權。

　　PSA的董事會同意就35億歐元(合48億美元)的股票發行交易舉行最終談判。通過該交易，法國政府和東風汽車將各持有標致雪鐵龍20%的股權，上述增資交易的價格將低于每股7歐元，而且可能低至東風汽車提出的初步指導價格每股6.85歐元。PSA股價12月11日收于11.50歐元，跌0.11歐元。

　　PSA集團12日發表聲明，目前該公司正與東風汽車展開一項商業和汽車行業領域的合作談判，東風或向標致雪鐵龍注入資金，“目前雙方并未敲定相關協議，談判只是在初始階段。”

　　PSA稱，目前參與談判合作的對象，并非只有東風汽車一家，還包括其他工業公司和資本來源，

　　接近PSA人士告訴記者，此前傳出的“東風與PSA會在圣誕節當天簽署協議”不現實，一是東風入股PSA牽涉到法國政府、標致家族、通用汽車、長安汽車、PSA工會多方利益，不可能在這么短時間達成協議，二是東風是國企，無論入股與否與入股多少都由國資委說了算，國資委不會這么快同意。

　　東風汽車相關負責人也表示，雙方談判未進入實質階段，東風內部對于此事仍為可行性研究階段。

　　東風入股PSA獲利幾何？

　　接近PSA人士表示，不到最后一刻，標致家族都不會放棄對PSA的掌控，法國政府也不會同意東風持有PSA股份過高，這從法國工業部部長10月份的表態就知道了。

　　10月底，法國工業部長阿爾諾· 蒙特布爾聲明稱，標致雪鐵龍將保持法國血統，法國車企的身份不會因為東風入股而改變。標致家族也表示，未來將會交出標致汽車的控制權。

　　“說白了，PSA就是需要東風的資金，東風既無技術輸出，也無管理輸出，憑什么讓他當大股東，”該名人士表示。

　　如此一來，東風入股PSA能得到什么呢？此前傳出，中方將向法方注入大筆資金以換取技術共享，共同研發和生產面向東南亞市場的低成本小型車。

　　接近PSA該名人士表示，PSA不會轉移核心技術給到東風，也就是淘汰的技術和非核心技術，可能局限在幫助東風自主品牌發展小型車業務。

　　據了解，今年東南亞市場銷售的轎車和輕型車輛可能達到550萬輛，大致為西歐銷量的一半。當前，PSA從東南亞市場的增長中獲利方面落后于雷諾-日產，PSA聯合東風一起開拓該市場不失為明智之舉。

　　銷量持續下跌難挽PSA股價頹勢

　　12月12日，PSA集團宣布因銷售前景疲弱而減計資產，當日股價開盤大跌逾6%。實際上，PSA集團銷售疲弱由來已久，作為歐洲第二大汽車集團，受到歐債危機沖擊很大，公司2012年財報顯示銷售額為554.46億歐元，比前一年下降5.2%；凈虧損達50.1億歐元。過去3年里，PSA全球銷量逐年下跌，累計減少了約17.5%。

　　當前，標致雪鐵龍集團平均每天虧損700萬歐元，截至2012年底已耗盡現金儲備，凈債務總額約為30億歐元，預計2014年還將消耗15億歐元。2012年起PSA出售了包括房產、子公司股權在內總價值15億歐元的資產，并計劃于2014年關閉法國歐奈工廠，在法國裁撤1.12萬個就業崗位。

　　2012年3月，PSA發行價值10億歐元新股，以每股8.27歐元、總價3.20億歐元轉讓了7%股權給通用汽車，后者成為PSA第二大股東。此后1年里PSA股價大跌50%，至今年2月通用汽車持有的PSA股權價值貶值2.12億歐元。由于市場傳言東風入股PSA利好消息，加上PSA去年以來在中國市場表現喜人，從今年4月起PSA股價由5.35歐元/股的最低點一路上漲。

　　接近PSA人士表示，近半年來，針對東風入股PSA比例的傳言就沒斷過，目前來看，更多的出于提振PSA股價的需要。

　　然而，PSA在歐洲汽車市場銷量慘淡的現實不時會打擊到PSA的股價、12月12日股價大跌就是明證