豐田專為中國年輕人量身打造的兩款緊湊型車——新威馳和致炫，上市不到半年即在緊湊車市場迅速躥紅。而此次北京車展，豐田帶來了全新卡羅拉以及雷凌兩款中型車，成為車展關注的焦點。與此同時，凱美瑞尊瑞、普銳斯這兩款混合動力車型的銷售也漸入佳境。

　　豐田在中型、緊湊型車和混動車領域的一系列優異表現并非偶然，而是基于對消費者需求的精準把握和在歐美等成熟汽車市場的豐富經驗。

　　當下，年輕消費者開始逐漸引領國內汽車消費潮流和趨勢，豐田在華種種戰略推進似乎正在“復制”其在歐美市場的成功之路。

　　混動車發力 搶占歐美

　　由于一場大規模的召回事件，曾在美國備受推崇的“豐田模式”一度被“遠離豐田”所取代。但由于多年以來養成的對豐田環保車的偏好和依賴，越來越多倡導節能和環保的美國消費者選擇繼續“擁抱豐田”。

　　美國豐田表示，2013年豐田和雷克薩斯兩品牌在美合計銷量為223.60萬輛，同比增長7.4%；其中混合動力車的銷量同比增加達到了驚人的60%。

　　從2000年豐田普銳斯首次登陸北美市場，到旗下的混動車型在美國累計銷量突破50萬輛，豐田用了約7年的時間；從50萬輛到累計銷量越過百萬輛，則只用了約兩年時間；當豐田在全球的混合動力車銷量達到530萬輛時，負責銷售的豐田美國副總裁比爾·費伊表示，“其中200萬輛在美國”。

　　而一直以緊湊型車在歐洲市場打天下的豐田，在2013年實現了混動車銷售的突破。

　　據《歐洲汽車新聞》報道，2013年歐洲混動車型的銷量上漲了40%，達到21.42萬輛。其中，豐田混合動力車型在歐洲的銷量為15.6萬輛，升級版混動卡羅拉和雅力士的需求相當強勁，占到歐洲混動車型總銷量的47%，占豐田同期在歐洲市場全部銷量的比重約為20%。

　　除了不斷提升的節能環保性能，混合動力車在歐美市場已經成為一種汽車時尚和文化，很多影視、體育明星紛紛選擇混合動力作為座駕，引領了混合動力消費潮流。

　　中型、緊湊型車來襲 恰逢其時

　　回到中國，時間撥到一年前。

　　2013年上海車展前夜，在上海民生碼頭一座廢棄車間內，豐田用現代化的技術和炫目的表演營造了一個怦然心動之夜。那一晚，炫目的LED展示、節奏感鮮明的音樂、深入觀眾席設計的舞臺、高超的自行車特技表演、跑車86的漂移展示、年輕化的新RAV4亮相……讓我們看到一個“逆生長”的豐田。

　　彼時，兩款豐田專門為中國消費者打造的車型——新威馳和全新雅力士致炫首次在2013年的上海車展上與中國消費者見面。

　　豐田中國執行副總經理董長征正式宣告豐田在華的緊湊車型戰略：“在豐田的血液中流淌著緊湊型車的DNA。今后，豐田將在中國市場著力發展緊湊車型，讓更多年輕人實現自己擁有汽車的夢想”。

　　就像美國人放棄了大排量的“油老虎”一樣，國內年輕一代消費者的成長讓汽車消費“大”文化走向邊緣。

　　豐田為適應中國年輕消費者需求的種種改變就此展開。

　　2013年年底，全新威馳和致炫以親民誘人的價格重磅上市。從外觀到內飾，再到動力總成，豐田團隊以顛覆性的設計和極富膽識的創新打造出來的兩款精致緊湊型車，上市后迅速躥紅。根據中國汽車工業協會的統計，2014年3月，新威馳銷售1.33萬輛，環比增長79.46%，前3個月累計銷售3.16萬輛；致炫3月單月銷售接近8千輛，環比增長81.92%，前3個月累計銷售將近2萬輛。

　　年輕一代消費者顯然更加睿智，尤其是在汽車夢觸手可及的時候，這個夢想變得更加豐富多彩。時尚、環保、前衛、個性、品質……每一個關鍵詞都成為車企設計開發產品時必須要考慮的因素。

　　也許是意識到這一點，豐田在本次北京車展又為年輕一代消費者帶來另外兩款中型車：全新卡羅拉和雷凌。秉承了豐田人為世界每一個人帶來幸福和快樂的造車精神，豐田希望用這兩款中型車為年輕消費者的人生夢想加油鼓勁。