阿里加碼大家電物流

　　近日，天貓再次發力大家電配送，宣布與海爾日日順和菜鳥網絡打通，承諾“送貨入戶”，解決“最后一公里”難題。據悉，許多三四線城市以及廣大的鄉鎮地區，之前都是大件商品網購配送的盲區。而此次天貓電器城的大家電配送服務，不再是一二線城市消費者的專享。據天貓電器城頁面顯示，此次服務升級，大家電“送貨入戶覆蓋2600多個區縣、送到家，送到門！”信息顯示，中國共34個省級行政區660個市，2862個區縣。天貓電器城送貨入戶幾乎覆蓋全國所有網購人群。

　　值得一提的是，天貓電器城大家電此次承諾，當消費者在天貓平臺上購買帶有“送貨入戶”標識的大型家電等商品時，商家須向消費者提供送貨到消費者購買時填寫的詳細收貨地址，并提供搬樓、送貨入戶的特殊服務。而萬一商家未按承諾做到送貨入戶，一旦訴查實，消費者將獲百元價值的賠付。而此前，電商的大家電配送服務廣為詬病的一點是，用戶在網上訂購的家電被送到當地物流倉庫后，對方來電說要么自取，要么加錢送貨。

　　對于希望打通電商上下游、構建整個行業生態鏈的阿里巴巴來說，物流是非常重要的環節。雖然馬云曾表態不做物流，只會圍繞快遞行業建立利于電商生態的平臺，但阿里在物流方面的布局早已開始。此前阿里巴巴聯合多個公司投資3000億人民幣打造菜鳥網絡，一方面通過自建+合作方式在全國幾百個城市建設倉儲設施，另外一方面用云技術建立數據應用平臺，并且貢獻給電商物流倉儲等公司。

　　如果說“菜鳥網絡”是一張主干大網，送貨的“最后一公里”依然需要解決。去年底，阿里巴巴與海爾電器集團正式簽約28.22億港元投資。對于本次合作，阿里拿出了巨大的誠意，其看中的正是海爾電器自有的物流品牌“日日順”——海爾提供的送裝一體服務，送貨上門并且免費安裝調試，還包括免費檢測家中其他家電產品的運行狀態、用電安全等服務。日日順對于阿里巴巴來說，無疑是一個特別好的合作伙伴，尤其是在菜鳥網絡構建下，深入到三四線城市的毛細血管補充。

　　大家電“最后一公里”藍海顯現

　　電商從誕生那天起就依賴于物流行業提供的輔助，尤其在中國電商行業，物流一直是競爭的重中之重，也是提升用戶體驗的關鍵環節。在美國，電商企業是在物流企業發展到一定程度之后才順理成章進入的，發達的物流系統讓美國的電商企業幾乎不用考慮物流方面的問題。而中國的電商企業和物流企業幾乎是同步發展，都在摸索中前進，這也造成了很多問題。

　　根據統計，電商投訴中物流問題占比高達90%。去年年底，因為系統升級導致大量訂單延誤，蘇寧易購遭到消費者口誅筆伐，甚至一度有“蘇寧退出電商界”的聲音。一向以自建物流標榜的京東，因為始終解決不好“最后一公里”的問題，大件物品僅送到樓下，使得用戶體驗大打折扣。

　　值得注意的是，在我國，家電、家具等大件商品的網購規模，正以驚人速度增長。據中國電子信息產業發展研究院等部門發布的《2013上半年家電網購分析報告》顯示，網購已成為消費者購買家電類產品時的重要選擇，家電網購銷售增幅遠超過傳統渠道。2013年上半年，我國B2C家電網購市場規模達530億元，其中平板電視、冰箱、洗衣機、空調等四類家電產品網購交易額共計137億元。報告預測，中國家電網購市場的規模將持續擴大，2015年，中國市場網購家電(不包含手機)的銷量占整體家電銷量的比例將達到15%。

　　精明的大佬們顯然已經注意到這個開放的市場，電商物流背后的那只“手”，正伸向大家電市場份額之爭。

　　電商個性化快遞服務受青睞

　　從注重貨源渠道到物流為王，電商行業競爭的方向已經很明朗。不論是誰，解決好倉儲管理、運輸配送、附加價值這三個方面的關鍵問題，誰就是贏家。隨著業務范圍的不斷延伸，互聯網企業的版圖也越來越沒有邊界。電商跨界涉足物流，也是大勢所趨。

　　目前，電商物流的比拼大多集中在“快”字上，但在很多評論家看來，電商物流的真正核心應該是“準”，只有更精準的物流才能體現其物流能力。

　　短缺經濟的時代已經過去了，顧客需求驅動的時代已經來臨。這意味著，消費者更需要的是投遞時時間和地址的精準性，快速僅僅是達到這一精準性的必備條件。國外電商正在追求一種新的物流模式，即精益物流。在精益物流系統中，顧客需求是驅動生產的源動力，是價值流的出發點。價值流的流動要靠下游顧客來拉動，而不是依靠上游的推動，當顧客沒有發出需求指令時，上游的任何部分不提供服務，而當顧客需求指令發出后，則快速提供服務。

　　目前國內只有亞馬遜推出了“準物流”，顧客從下單結算時，系統后臺會根據顧客的地址快速計算，推薦幾種物流方式供顧客選擇，每種方式時間精準到分鐘，這個時間包括訂單處理、倉儲、揀選、配送全程時間。

　　隨著成熟度的提升，物流行業的發展在縱向上將日趨精細化、專業化及多元化。無論是大型電商企業自建物流，還是民營第三方物流企業，都應開始向亞馬遜的經典之路進發：即依靠規模效應提升用戶黏性、提供大數據等增值服務，并將其打造為可持續發展的新利潤增長點。

　　當然，我國物流大爆炸的時代還未真正到來，這一過程中，經營者需要克服土地資源日益稀缺、拿地難度日益增加、開發運營所需資金及學習成本高企、中央和地方政府對物流土地開發的政策傾向出現分化等障礙。