? ? 日前，記者從克萊斯勒亞太內部人士處了解到，馬爾喬內打算果斷注銷“菲亞特亞太”取而代之成立“菲亞特克萊斯勒亞太合資公司”(名字待定)，這一變更將影響到合資公司。知情人士透露，未來廣汽菲亞特的兩個股東將變更為由“菲亞特、克萊斯勒和廣汽”三方合資的企業。

? ? 將菲亞特注入克萊斯勒，馬爾喬內是為了增加克萊斯勒在合資公司的話語權。隨著馬爾喬內菲克聯盟“全球化”戰略的推進，克萊斯勒對菲克聯盟越來越重要。

? ? 馬 爾喬內除了將自己的辦公室搬到美國，越來越多的美國人在菲克聯盟受到重用，知情人士透露，在今年召開的五年內唯一一次菲克聯盟全球投資者年會上，發言人僅 一位是意大利人，其他全是美國人。馬爾喬內的想法是：“意大利人留下來做歐洲市場，中國和美國市場交給美國人去干”。

? ? 為什么要用美國人去開拓中美市場？因為美國車與中國車的相似性很高，中國和美國兩個市場的消費習性也比較接近。并且克萊斯勒的本土市場在美國，克萊斯勒近年來在中國市場增長速度比較快。

? ? 據克萊斯勒中國汽車銷售有限公司副總裁陳雪峰介紹：“今年1至10月，中國市場共銷售超過10萬輛進口車，同比增長近50%。”中國業務為全球克萊斯勒集團全球業績增色不少。正是看到克萊斯勒在中國市場的增勢，馬爾喬內放心放權克萊斯勒。

? ? 目前菲亞特亞太區搬到了克萊斯勒中國辦公，而一旦菲亞特亞太注銷，菲亞特亞太和克萊斯勒亞太將合并，成立菲亞特克萊斯勒亞太(名稱待定)，菲克聯盟在華的主要業務，將主要由克萊斯勒亞太主導。

? ? 一切為提升股票業績

? ? 馬爾喬內的美國藥方不是毫無根據。今年10月份，在長達十年的苦心經營以及艱難重組之后，61歲的馬爾喬內終于實現了目標——菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)在紐約證券交易所上市。

? ? 只是投資者對FCA的上市卻態度冷淡。10月13日FCA上市當天，股票以9美元開盤，最高達到9.55美元，當天報收8.92美元，低于開盤價。針對遠不如預期的股價，今年10月底，馬爾喬內斥資3,000余萬美元收購了更多FCA的股票。

? ? 美 國證券交易委員會(SecuritiesandExchangeCommission)此前發布的監管文件顯示，馬爾喬內以7.727歐元/股的價 格購入FCA集團335,745股普通股，共投資2,600萬歐元(約合3288萬美元)。致使其在FCA持有的股票占總股本的0.42%。

? ? 馬爾喬內買入這批股票的價格原本由FCA集團提供給菲亞特股票持有者，但對方無意繼續在新公司FCA投資。

? ? 雖然收購克萊斯勒，但FCA面臨的時機并不理想，美國汽車業剛開始復蘇，歐洲車市剛回暖。投資者對通用、福特等汽車公司的未來表現仍然不確定，他們對汽車公司的前景信心不足。

? ? 如何來提升投資者信心，馬爾喬內已經制訂了一個全球化戰略：到2018年實現全年銷售700萬輛，縮小和豐田、通用和大眾等領先巨頭的差距，實現全球第七，并與福特、現代等站上同一起跑線。

? ? Jeep搭檔阿爾法·羅密歐

? ? 2013年，菲克聯盟的銷量僅為442萬輛，同比增長僅3.5%，這意味著未來五年需要超常規發展，才能實現戰略目標。馬爾喬內的計劃，未來菲克聯盟的增量將主要來自美國和亞太區來實現，并計劃在未來五年累計投資500億歐元。

? ? 菲亞特對于歐洲、中東以及非洲地區2018年的銷售目標保持和目前持平，大約為70萬輛，因此重要的發力點將在北美和亞太地區。

? ? 北美是本土市場，而在亞太區的重要市場在中國。去年菲-克集團銷售了13萬輛汽車，計劃到2018年將該數字大幅攀升近5.5倍，達到80萬輛。

? ? 計劃中，菲克旗下品牌中，增長量最多的是Jeep和阿爾法·羅密歐(AlfaRomeo)。Jeep全球銷量計劃從目前的73萬輛增長到2018年的190萬輛，而阿爾法·羅密歐在2018年的全球銷量預計將從去年的7.4萬輛增長到15萬輛。

? ? “SUV 還有最后的5年的黃金期。”陳雪峰11月10日接受記者采訪時表示，雖然SUV市場不斷涌入新產品，僅中國市場就從去年的147個SUV產品增加至174 個，但Jeep依然增速喜人。去年中國SUV銷量達到300萬輛，同比增長50%，為增長最快的細分市場。在需要承擔不菲關稅的情況下，去年Jeep進口 車在中國銷量仍然增長了29%，而根據計劃，到2018年，僅Jeep在華產銷規模就可能達到50萬輛。

? ? 與此同時，馬爾喬內正在推動的還有阿爾法·羅密歐的全球化戰略。知情人士透露，“阿爾法·羅密歐已經制訂了全球的復興計劃，不過具體細節仍在討論中。”