? 日產汽車此前推出的“Nissan Power 88”中期事業計劃日產全球產品陣營將增加至66款車型，并覆蓋92%的全球市場和產品細分市場。盡管雷諾日產聯盟CMF模塊化平臺以成功應用，但該平臺生產車型不足以覆蓋全部車型(僅有60%車型誕生于該平臺)，因此日產又將在新平臺上“下功夫”，以達到與之互補。近日，網通社從法國《回聲報》了解到：日產與雷諾新研發的CAMM平臺將在明年開始投產，并將針對旗下廉價品牌推出涉及轎車等多款新車型，以在全球不同區域內擴大市場份額。
實際上在此之前，為與大眾MQB平臺以及PSA EMP2平臺相抗衡，雷諾日產聯盟對此前已十分成熟的C平臺與D平臺進行了重新整合，推出全新CMF模塊化平臺，兩大品牌旗下60%的車型將在該平臺上研發，隨著全新一代奇駿的推出，該平臺正式投產。據了解，與之形成互補的全新CAMM平臺將由雷諾“廉價”品牌-達契亞率先在明年推出包括轎車、SUV、掀背車以及7座車共4款新車型，未來日產品牌也將有相應車型由此誕生。
中國作為日產在全球范圍內最重要的市場，其取得的銷量表現如何直接影響到日產整個發展進程。據中國汽車工業協會最新統計數據顯示，今年1-11月份，我國乘用車銷量達到1763.97萬輛，同比增長9.22%，而日產累計在華銷量約110萬輛，同比微增1.7%，占市場份額約6.2%。然而，根據“NISSAN Power 88”計劃，日產在華所占市場份額要達到10%，而目前與之尚有一定距離，因此，CAMM平臺的投產將為日產在全球其他市場進行擴充起到戰略性意義。
針對美國、德國等發達國家的增速放緩，開拓新興市場成為了眾多車企的當務之急。作為日本第二大汽車品牌，日產公司在印度、南非等新興市場銷售總量的三分之一來自于達特桑品牌。此前，日本也有業內人士稱：“未來汽車市場需求量的增長將主要來源于新興國家。達特桑是一次新嘗試，它不僅是日產的試金石，也是汽車產業如何在市場上以低成本汽車盈利的玄玉。”
如果說，CMF平臺將創造雷諾日產旗下60%的車型，那么全新CAMM平臺將有望誕生剩余40%的車型，達契亞基于全新平臺打造的車型已明確將在明年推出，那么達特桑品牌基于該平臺打造車型將直接影響到日產的市場表現。
