博格華納全球副總裁兼中國區總裁談躍生在簽署儀式中指出：“霧霾橫行，能源枯竭，已經將節能減排這個任重而道遠的任務上升到國家戰略，可見其重要性。而汽車尾氣則被視為空氣污染的主要來源。博格華納作為汽車行業的一份子，致力于創造一個清新、節能的世界，旨在提升車輛燃油經濟性，降低排放。未來，隨著排放系統寧波全新生產基地的投入使用，博格華納將為中國客戶提供滿足更高排放標準的產品，及更低油耗需求的產品。為中國生態環境做出更積極的貢獻，也為中國客戶提供更好的本土化支持。”

 

　　博格華納排放系統中國區總經理童百靈在簽署儀式中提到：“排放系統在中國的業務規模不斷擴大，現有廠房已經不能滿足我們日益增長的需求。因此，我們會在寧波另謀發展空間，新工廠的落成將確保并助力我們未來10年的發展。仍然選擇在寧波也是考慮到能和渦輪增壓系統、摩斯鏈條系統和熱能系統有一個很好的聯動效應。博格華納排放系統有一句口號：高科技讓我們贏得贏，質量讓我們保住贏。相信未來建成的新工廠能夠繼續引進更為先進的產品，以優異的質量推進節能減排的步伐。”

 

　　每年，整個中國尾氣排放中的氮氧化物中60%是由柴油機引起的。假如能做到嚴格執行現有排放標準國四的話，氮氧化物會下降50%。而博格華納排放系統產品種類豐富，有滿足目前國四標準的柴油EGR產品，更有儲備中的國五、國六產品。博格華納的EGR產品采用緊湊的外形設計，靈活布置，在耐久性和產品性能方面均是行業的領導者。另外，博格華納還有滿足節能需求的汽油機EGR產品，當EGR用于汽油車時，節能功效表現更為突出。首先，發動機過噴油階段是一個降燃燒溫度的過程，加了EGR之后，原本過噴油階段的油量是可以省去的。其次在泵氣損失階段、怠速階段，包括現在為了防止汽油機爆震，在點火提前角上做了些妥協，一些過量噴射的油都會通過這個技術省下來。博格華納的測試數據顯示，通過引進汽油機EGR技術，發動機在抗爆震區域可節油4-6%，在優化燃燒區域可節油5-15%，減少泵氣損失區域可節油2-4%。

 

　　另外，博格華納在點火系統上也做足功夫。從普通頂置式點火線圈，到多火花式點火線圈，再到雙線圈點火系統，最后到EcoFlash電暈點火系統，以滿足日益嚴格的排放法規。例如：2020年前歐盟會將二氧化碳平均排放限值設定為95g/km。采取的方案將包括發動機小型化、增壓系統和稀薄燃燒和汽油機EGR等方案，由此來提到發動機的燃燒效率，降低泵氣損失。通過上述措施，降低汽油發動機中被稀釋油氣混合物的燃點，同時所需的點火電壓因增壓壓力增大而大幅提高。由于應用環境和發動機工況的日益嚴苛，傳統的點火線圈將不再能滿足使用要求。電暈點火系統便在這種需求下應運而生。電暈點火系統我們常稱之為EcoFlash，提供的點火能量可以是傳統火花塞的1000倍，火花可以在發動機缸體空間內立體擴散，能與稀釋混合氣體更好地接觸，有更大的過火面積，大大減少了燃燒過程中各個循環周期內燃燒的變化，提高燃燒穩定性。另外實驗結果顯示，電暈點火系統可適用于超過50bar的缸內壓力的發動機上。

 

　　最后排放系統還在2014年4月完成收購德國Wahler公司，這對博格華納現有產品線是一個很好的補充，不但延伸了EGR閥的產品種類，又擴充了節溫器等新產品。寧波工廠現已經有節溫器的生產線，未來，電子節溫器的升級產品也將會引進到新的生產基地。

 

　　“據調查，中國500個城市空氣質量達到世界衛生組織標準的不足5個。”

 

　“目前世界上常規能源的儲備只能維持半個世紀”

 

　　一則又一則的負面消息使節能減排國家戰略迫在眉睫，這必將一石激起千層浪。博格華納作為其中的一朵浪花，正蓄積勢能，共同創建一個清新、節能的世界。