? ? 而據彭博社今天下午報道，寶馬汽車已同意向其中國的經銷商們補貼51億元（8.2億美元），以彌補他們去年在艱難行市中的巨額虧損。不過，雙方爭論的另一焦點——2015年年度銷售目標——結果仍是未知數。

 

? ? 彭博社援引流通協會宋濤的話報道稱，這筆史上汽車廠商對中國經銷商的最大補貼將在今年2月底之前付清。

 

? ? 寶馬與經銷商的矛盾去年年底前早已沸沸揚揚。據界面新聞報道，在2014年的最后一天，寶馬經銷商還又一次和寶馬汽車進行談判。當時談判的議題有兩項：經銷商要求落實寶馬汽車之前口頭答應付給經銷商的50多億元補貼；將原定的2015年同比增加10%以上的銷量目標減少至和2014年持平。

 

? ? 當天的談判并未達成一致。寶馬經銷商聯合會立即要求其成員從2015年1月1日起停止從寶馬汽車處提車。寶馬經銷商聯合會由部分經銷商在2014年自發聯合成立。

 

? ? 這無疑戳到了寶馬廠商的痛處，寶馬汽車同意了經銷商們的第一項要求。

 

? ? 對于各個品牌的汽車經銷商而言，去年已經是接近奔潰、危及生存的一年。J.D.Power數據顯示，過去三年經銷商的盈利狀況每況愈下。40%的經銷商在2012年處于虧損狀態，2013年經銷商虧損率為30%以上，2014年最樂觀的情況是和2013年持平。

 

? ? 汽車廠商節節攀高的銷售業績要求和激烈的相互競爭直接導致了經銷商的高庫存。流通領域的高庫存又使得經銷商的庫存成本和財務成本高企。這對于寶馬經銷商而言也不例外——數據顯示，1至11月份，寶馬集團在中國交付了415,209輛汽車，而去年同期交付銷量為354,153輛，今年同比增長17.2%，創同期新高。

 

? ? 所以，雙方另一項爭論的焦點便是2015年的年度銷售目標。這一爭論的最終結果還未公布，雙方仍在商討。寶馬汽車在今天公布的公開信中還寫道，中國汽車市場正在經歷從高速增長到穩定增長的正?；^程，寶馬汽車與經銷商將“共同輕裝上陣開啟長期雙贏友好合作的未來”。

 

? ? 騰訊財經曾與豪華廠商、經銷商等溝通，了解到造成這種糾紛的局面，一方面原因在于豪華廠商總部把全球的增長任務過多放在了中國市場，而中國市場增速實際上在放緩，導致經銷商不得不承受過高的新車銷售壓力，例如，寶馬中國曾經考慮不將寶馬7系的銷量作為經銷商的考核范圍內，但最終在全球總部的壓力仍然將其納入考核。

 

? ? 另一方面，部分經銷商仍然過于依賴新車銷售以獲取盈利，習慣了以前“隨便賣車隨便賣錢”的好日子，發展二手車、維修保養、汽車金融等多元化業務的積極性不強。隨著市場的變化，面對越來越激烈的新車銷售市場，很多經銷商因為沒有多元化業務的對沖，而陷入了虧損，并最終不得不采取抱團向廠商尋求補貼的方式。（騰訊財經 朱亮韜、劉中盛 發自北京）

 

? ? 寶馬公開信正文如下：

 

? ? 對2014年下半年經銷商普遍面臨各種壓力和挑戰 ，寶馬和經銷商積極應對坦誠溝通，已經在財務支持和商務措施大方向達成一致意見，一起克服暫時的挑戰，共同輕裝上陣開啟長期雙贏友好合作的未來，繼續為中國客戶提供高品質的產品和服務。

 

? ? 寶馬和經銷商充分認識到，中國汽車市場正在經歷從高速增長到穩定增長的正?；^程。在這種新常態下，廠家和經銷商要開放思維加強合作，進一步深耕市場，提升客戶滿意度和忠誠度，提升業務質量，在不斷贏得新車客戶的同時加強售后服務、二手車、大客戶銷售、金融服務等業務領域的發展，從而使品牌和消費者以及廠商和經銷商實現多方共贏。

 

? ? 2015年，寶馬將繼續引入超過10款新產品，包括迅速增長的緊湊型豪華多功能汽車，也包括豪華極致的頂級產品以及領先的汽車等。未來幾年，寶馬本土化進程將迎來新的發展，3款新車將陸續國產。對此，經銷商倍感振奮，將和寶馬全力以赴，為可預見的規模提升和高質量要求做好充分準備，讓寶馬品牌更好服務中國消費者。