? ? 　　與秦不同的是，唐是全球首款三擎四驅(qū)雙模SUV，超級三擎動力實現(xiàn)百公里加速5秒以內(nèi)，開辟百萬級SUV極速時代；超級全時電四驅(qū)，電子科技顛覆傳統(tǒng)機(jī)械時代，帶來高效傳動、極速響應(yīng)和更高安全。

 

? ? 　　唐之后，比亞迪還計劃在未來兩年內(nèi)相繼推出余下雙模車系列宋、元、明車型。比亞迪的終極目標(biāo)是要造六擎四驅(qū)雙模電動車。

 

? ? 　　除了車型，比亞迪還參與產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)施研發(fā)中，對充電設(shè)施加大研發(fā)投入力度。“電動公交化”計劃也開始規(guī)模化推廣，預(yù)計2015比亞迪自主研制的純電動出租車將達(dá)到1.5萬臺，大巴將達(dá)6000臺。

 

? ? 　　同時，在發(fā)布會上，比亞迪總裁王傳福也表示，不會放棄傳統(tǒng)燃油轎車的研發(fā)。

 

? ? 　　“汽車產(chǎn)業(yè)有多元化的市場，商業(yè)化的需求，我們會提供各種各樣老百姓需求的技術(shù)產(chǎn)品來滿足需求。”王傳福說道。

 

? ? 　　押寶雙模車，進(jìn)軍SUV市場

 

? ? 　　自2009年推出雙模車，比亞迪混合動力車技術(shù)越來越成熟。

 

? ? 　　在技術(shù)方面，兩款車型均搭載了領(lǐng)先行業(yè)的三擎四驅(qū)雙模技術(shù)。車身上浮雕的“542”字樣是這次車型搭載的核心技術(shù)。

 

? ? 　　車內(nèi)的超級三擎，2.0TI發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)，在混動模式下，百公里加速僅需4.9秒；超級全時電四驅(qū)，顛覆傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)，實現(xiàn)更高傳動效率、更快響應(yīng)速度及更高安全性；超級雙模技術(shù)，短途使用純電模式，長途可在混動轉(zhuǎn)換。百公里油耗2升，實現(xiàn)SUV從百公里油耗10升到2升的節(jié)能革新。

 

? ? 　　百公里加速時間是衡量汽車發(fā)動機(jī)動力的一個重要參數(shù)。目前，大部分SUV的百公里加速都在6秒以內(nèi)，能做到5秒內(nèi)的有寶馬X6M、奔馳Ml63AMG、保時捷卡宴TURBO和JEEP大切諾基SRT8。這幾款都屬于燃油車，載座在4-5人。

 

? ? 　　在價格上這幾款車型的價格均在百萬元以上。這次發(fā)布的不同配置的兩款唐的價格分別是30萬與60萬，價格上具有競爭力。其中搭載的技術(shù)更提高其性價比。

 

? ? 　　除此之外，唐的外表也頗有大將之風(fēng)，從本次發(fā)布會上公布的樣品來看，整體車型線條流暢，整體車身設(shè)計也頗能適應(yīng)年輕人審美，SUV的設(shè)計也符合家庭需求。

 

? ? 　　SUV的市場處在快速增長階段。中汽協(xié)顯示，2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍，其中插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為29894輛和29715輛，比上年分別增長8.1倍和8.8倍。對比其他類型的汽車，SUV是增速最快的細(xì)分市場。

 

? ? 　　唐的電控技術(shù)，以電子代替機(jī)械、20毫秒代替200毫秒方式帶給車輛的安全一定的安全保護(hù)。在SUV市場自主和合資競爭的差距不像轎車，而比亞迪擁有三擎四驅(qū)雙模核心技術(shù)在隨后推出的宋和元上都會展現(xiàn)。

 

? ? 　　在中低端燃油車市場品牌過多，越來越擁擠的情況下，比亞迪依靠混合動力雙模車打開市場。然而目前國內(nèi)對于電力這塊配套設(shè)施發(fā)展并不完善，電力充電只有一線城市有，并且多位于離中心較遠(yuǎn)地帶，發(fā)展空間還有很大。

 

? ? 　　為了推進(jìn)電力設(shè)施建設(shè)，滿足消費需求，比亞迪在電站以及售后的研發(fā)上也有一入。

 

? ? 　　其董事長王傳福坦言：“充電設(shè)施方面確實是制約全球電動車發(fā)展的瓶頸，不只是中國，國外也是。關(guān)于這條現(xiàn)在很多企業(yè)都參與，國家也在做很多支持。比亞迪做電動車，賣電動汽車，并不想?yún)⑴c充電設(shè)施，也沒有進(jìn)入這個行業(yè)，但它是一個瓶頸，所以要自己開發(fā)充電設(shè)施和進(jìn)行相關(guān)的研究。”

 

? ? 　　他還說道，“我們要開發(fā)充電設(shè)施相關(guān)的設(shè)備，比如怎么把城市的面積集約化發(fā)展，能夠提高城市的充電設(shè)施的利用率。我們也聯(lián)合了一些愿意參與充電設(shè)施建設(shè)的企業(yè)、部門、地方一起來發(fā)展。”

 

? ? 　　在發(fā)布會上，除了唐的亮相，比亞迪還透露了更大的雄心——對于新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全市場布局。

 

? ? 　　在技術(shù)儲備上，比亞迪已經(jīng)掌握“電池——電機(jī)——電控”這一核心技術(shù)鏈，并通過“542戰(zhàn)略”鞏固技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，和新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者地位；在車型儲備上，從秦到唐、宋、元，比亞迪將新能源車型從轎車拓展到SUV.

 

? ? 　　根據(jù)比亞迪公布數(shù)據(jù)，目前城市1/3的尾氣排放來自于大巴和出租車(占總量2%)、1/3來自物流車(占總量8%)、1/3來自私家車(占總量90%)。應(yīng)對這種情況，比亞迪提出公交電動化(e6、K9等)、物流電動化(電動垃圾車、物流車、攪拌車、渣土車等)、DM雙模車(秦、唐等)和高速電動化。高速電動化目標(biāo)是在服務(wù)區(qū)建充電站。在布局規(guī)劃上，提出新能源車“7+4”布局，除個人用車、公交用車外，還有計劃向貨運車、工程車方面拓展。

 

? ? 　　公交電動化計劃也已經(jīng)啟動，目前比亞迪公交車已經(jīng)覆蓋20個一二線城市。e6在包括香港、北京等多個城市投入運營，國務(wù)院辦公廳、國家部委將其用作公務(wù)用車。作為總部，深圳目前擁有850臺e6出租車、780臺K9公交車、500臺e6警車投入運營。

 

? ? 　　然而，發(fā)展新能源汽車并不意味比亞迪會放棄傳統(tǒng)燃油車，后期的宋、元、商、漢等車型都會有雙模版和燃油版，提供各種各樣老百姓需要的產(chǎn)品來滿足市場的要求。1.2TI、2.0TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動，以及6速雙離合都是為傳統(tǒng)車開發(fā)。

 

? ? 　　事實上，在產(chǎn)業(yè)鏈上，王傳福指出比亞迪目前打造的雙模車是一個過渡產(chǎn)品。

 

? ? 　　他談道：“三年前很多人對我們的判斷有質(zhì)疑，但今天看來我們的判斷是對的。雙模車是目前產(chǎn)配件能達(dá)成的。純電動車與燃油車之間貌似水火不容，但是比亞迪開發(fā)雙模電動車，讓兩者變成朋友，這是雙模車的必然選擇。”

 

? ? 　　此外，王傳福還表示，“汽車產(chǎn)業(yè)鏈不可低估，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)單就基礎(chǔ)設(shè)施和石油這塊，完全開發(fā)利益不可估量，因此從傳統(tǒng)車不可能一下跳到電力車。我們十年前策劃，五年前開發(fā)雙模車，比亞迪的模式不會讓傳統(tǒng)環(huán)節(jié)感到很大威脅，因此從產(chǎn)業(yè)鏈來說，比亞迪的雙模車可以作為一個過渡的產(chǎn)品。”

 

? ? 　　今年開始，政府對新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持。針對充電設(shè)施缺乏的問題，特別提出制定充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將其納入城市規(guī)劃，并完善充電設(shè)施用地和用電政策，鼓勵公共單位加快內(nèi)部停車場充電設(shè)施建設(shè)。

 

? ? 　　這個政策也促進(jìn)新能源汽車銷量，根據(jù)比亞迪數(shù)據(jù)，其在2014年新能源車?yán)锏氖袌龇蓊~占30%

 

? ? 　　政策利好加上產(chǎn)品技術(shù)加持，王傳福在發(fā)表會上表現(xiàn)了足夠信心：“唐的對手是自己，就是要拿新能源SUV第一。”