? ? ?近日有報道稱，大眾將在“五年內推出30款車型”，而大眾汽車集團(中國)公關傳播部向《中國經營報》記者回應稱，僅2015年大眾就將向中國市場推出30款新車型。另有傳聞稱，大眾將聯手一汽推出全新“低價品牌”，這一消息再度引發業內熱議。

 

? ? ?一位不愿具名的大眾內部人士在接受記者采訪時表示：“大眾現在提升銷量的心情的確急切，在中國全力‘保位’、在全球追趕豐田的重任已經讓氣氛變得劍拔弩張。新車快速推出在意料之內，低價品牌另起爐灶也在情理之中。”

 

? ? ?加速產品布局

 

? ? ?中國的汽車市場步入了“微增長”時代，這是業內人士對中國車市的判斷，但大眾認為，中國車市遠沒有飽合，還將有更大的市場增幅。今年2月，大眾對“五年計劃”進行更新，把原計劃“2014年到2018年在華投資182億歐元”的計劃更改為“從2015年到2019年，計劃在華投資220億歐元”。目前，大眾正寄望以此換來更大的市場回報。

 

? ? ?據統計2014年，大眾在中國市場的在售車型有82款，包含25款國產車和57款進口車。加上巨額投資下即將推出的30款車型，2015年末，大眾在華車型數量將達到112款。

 

? ? ?今年1月上海大眾凌渡上市，3月進口微型車UP！和2015款捷達上市，官方稱捷達將增配不增價，此外外界不斷傳聞稱大眾將推7.5萬元車型。以上幾款車價格均在幾萬~十幾萬元不等，藉此可見大眾正在華力推低價車。

 

? ? ?對此大眾汽車集團(中國)公關傳播部并未正面回應，而據內部人士透露：“這一計劃可能仍處于商榷階段，傳聞良久仍未問世的原因可能是德國總部舉棋不定。大眾既希望在短期內能夠迅速提升銷量和利潤，又不想因為低價品牌影響品牌力，所以直到今天都沒有一個準確的結論。我認為，另起爐灶的可能性是最大的，建立一個全新低價品牌，既能在一定程度上拉動銷量，又能把對大眾品牌本身的影響值降到最低。”

 

? ? ?對此，汽車行業知名評論員張志勇表示：“大眾對品牌力的擔憂是沒有必要的，所謂品牌力只和產品的質量和性能有關，和其所處市場是沒有關聯的。產品線的擴大只會讓大眾受益，并不會對其品牌力造成影響。”

 

? ? ?綜合業內其他專家的觀點，低價品牌的推出已從“可能”局面發展為“極有可能”，只是在品牌發布之前，大眾不愿透露罷了。此外在新能源領域大眾也在加緊布局。“2016年底，大眾將實現新能源汽車的國產，包括奧迪A6插電式混動車型，這僅僅是大眾汽車集團‘新能源變革’的開始。未來幾年，集團還將考慮在中國推出多款插電式混合動力車型，其中包括凌渡、帕薩特、邁騰、輝騰和途銳，以及奧迪A8 和Q7。”大眾汽車集團(中國)公關傳播部表示。

 

? ? ?“保位”之爭

 

? ? ?2013年，大眾在華銷量9年來首次超過通用，此后大眾一直在奮力保住自己的冠軍寶座，這無形中也帶給其更大壓力。

 

? ? ?官方數據顯示，2014年，中國內地和香港市場，大眾共向客戶交付汽車368萬輛(2013年同期交付327萬輛)，同比增長12.4%。大眾在華的老對手通用汽車及旗下合資企業全年在華(內地地區)銷量共達354萬輛，同比增長12%。二者之間的距離愈來愈近。

 

? ? ?全球市場方面，財報披露2014年大眾汽車集團銷售收入達2025億歐元，營業利潤127億歐元，集團稅后利潤高達111億歐元，均創集團歷史新高。但是另一大汽車集團豐田汽車，已經披露的2014年前三個季度財報顯示，利潤額共計129億歐元，利潤率為9.2%，該數字已超大眾全年的111億歐元利潤。

 

? ? ?中國市場，是大眾最重要的海外市場。一直以來，大眾在華的整體市場份額居高，并在暢銷車排行榜上占據多個席位。中汽協發布的2月和前兩個月轎車銷量十強，大眾品牌占據了半壁江山，并且持續包攬冠亞軍。

 

? ? ?蓋世汽車網統計顯示，2月份朗逸再度成為國內最暢銷的轎車，銷量止跌回升。從2014年10月起，大眾全球市場的銷量便開始小幅微跌，而止跌憑借的是其產能布局完善。

 

? ? ?根據最新計劃，2018年，大眾在華產能將達400萬輛，2019年，此數字將提升至500萬輛。實際上，從2014年開始，這一計劃已付諸實踐：2014年5月底，上海大眾與寧波市政府簽署協議，其寧波工廠將新增30萬輛轎車和10萬輛商務車產能，2016年初投產。而就在上海大眾寧波工廠擴建簽約前20天，一汽-大眾佛山工廠二期項目正式奠基。2014年7月，在德國總理默克爾訪華期間，大眾在北京簽署“關于建立一汽-大眾新生產基地的聯合聲明”，一汽-大眾將在青島、天津新建兩個生產基地，2017年至2018年投產。

 

? ? ?據預測，上海大眾和一汽-大眾到2018~2019年均將實現270萬輛左右產能，總計或將達540萬輛。

 

? ? ?而大眾在華的老對手通用，計劃其將在2014~2018年間共計對中國市場投資140億美元，并于2018年實現95%的本土化生產率。今年年初開始，上汽通用五菱重慶生產基地及上海通用武漢生產基地相繼投產，上海金橋的上海通用凱迪拉克專屬工廠也即將投產，將在2015年共同為通用帶來80萬輛的新增年產能，涉及到通用旗下五菱、別克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌的10款新車型。

 

? ? ?根據通用的規劃，隨著上海通用、上汽通用五菱的加速擴產，2015年通用在華的產能將提升30%至500萬輛，與大眾2019年產能規劃持平。如此，來自通用的壓力，也極有可能是大眾“五年計劃”更新的原因之一。

 

? ? ?張志勇表示：“對大眾來說，保住冠軍之位并非易事，在擴產之余，大眾唯有在產品和營銷上不斷推陳出新，才可能笑到最后。”