?　7月8日，滴滴快的對外確認已完成一筆20億美元融資。據了解，公司已明確一站式出行定位，如近期內測拼車功能，未來還將上線代駕、大巴等業務。據了解，滴滴快的這輪融資是迄今為止全球范圍內規模最大的一筆非上市公司融資，也是中國移動互聯網領域最大規模融資。
滴滴快的總裁柳青接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，出行服務使用頻次高，未來當平臺上產生大量服務需求時將形成生態圈，為滴滴快的引入金融、保險、汽車維修等服務帶來可能。長期來看，公司將通過全平臺發揮規模效應和協同價值。
融資將主要用于國內市場 5月22日，滴滴快的推出新業務快車時，就曾表態今后要做覆蓋多種出行工具的一站式出行平臺。6月底，滴滴快的董事長兼CEO程維的一封致股東信曝光，信中確認傳聞已久的新融資正在進行，計劃15億美元的融資因獲得超額認購將擴大規模。
昨日，阿里、騰訊、淡馬錫、高都資本等現有股東追加了投資，另引入資本國際私募 基 金 （Capital International Private Equity Fund）等新投資者。滴滴快的稱，本輪融資中還有數億美元的剩余額度，未來1個月還將有新的投資方加入，預計本輪融資全部結束后，融資金額將遠超20億美元。
“之所以做這個融資，最樸素的想法（是）我們在做的事情，是需要有資本投入的，這個資本投入不是說在補貼上的投入，而是在技術、產品、大數據以及市場方面的投入。”柳青表示，滴滴快的的關鍵詞是一站式出行平臺。融資后，該平臺將擁有35億美元的現金儲備，眼下這筆融資的核心用途是服務中國市場。
柳青稱，滴滴快的目前估值和此輪融資的詳細投資方不便透露，但投資方對其除了資本支持，在生態體系的打造和戰略定位上也將提供幫助。此外，滴滴快的會專注在出行領域，此基礎上圍繞怎么讓平臺的用戶體驗、司機貸款買車和車況保養等得到更好的幫助，未來也會考慮在垂直領域以開放平臺的身份投資布局。
發揮規模效應和協同價值
獲得20億美元的單筆融資后，程維的最新內部信也被曝光。他提到，專車變革到了關鍵時期。專車作為市場化的出租車，不僅不會“消滅”出租車，還會推動出租行業的進步。今后專車業務要堅持市場配置供需、調節價格，堅持服務影響收入。
易觀智庫針對專車業務發布的《中國專車服務市場季度監測報告2015年第1季度》顯示，該季度的訂單量上，滴滴專車（含一號專車）所占比例為78.3%，排名二、三的Uber、易到用車的占比分別為10.9%、8.4%。
易觀智庫分析師張旭曾表示，再融資對滴滴快的有阻擊競爭對手、發展新業務兩項價值。短期內，專車市場格局不會出現太大變化，長期看靠補貼培育市場仍會有，比拼重點將是提升服務。
談到補貼策略，柳青直言，“一旦有了補貼很難避免帶來作弊的情況，這個情況的危害在于資源沒有分配給那些按勞所得的司機，而錢被刷走了，刷到了犯罪團伙或者不勞而獲的人身上，這個肯定對行業是毀滅性的。”滴滴快的有專門的算法和安全部門跟刷單“作戰”。換個角度，當訂單量足夠大時，司機不依賴補貼就能獲利。
值得注意的是，新一輪融資后，滴滴快的將在代駕、大巴、拼車合乘等新業務、新功能的布局上有更大想象空間，但這也意味著多項業務將同臺競爭。未來如何讓平臺發揮協同價值？
柳青稱，首先是用戶端、司機端可分別實現導流。比如，用戶端，代駕的用戶可能是滴滴快的的B2B用戶，公交用戶其實是出租車的用戶。類似的，司機端也會產生協同，很多代駕司機來自于出租車業務，這些司機認路多且方向感強，順風車的司機在周末可以去做代駕司機或快車的司機。其次，出行軟件屬于高頻服務，為金融、保險、汽車維修、O2O服務等領域的合作帶來可能，這將是全平臺的價值所在。