多家汽車電商在2015年“雙11”期間又迎來了一年一度的汽車銷售狂歡季，銷售車輛和銷售額紛紛再創新高。然而，目前的汽車電商并不像其他消費品電商那么成熟。2013年被稱為電商元年，到目前已經3年的發展，但仍處于試水階段。
??? 中國汽車市場告別高速增長已是不爭事實：汽車制造商下調目標銷量和大量經銷商退網。中國汽車工業協會在今年年中預測中國汽車市場全年銷量增速僅為3%，不及去年實際增幅的一半。在這種情況下，汽車電商的常態化再次成為大家關注的話題，大家都希望通過“雙11”的大規模交易實踐探索汽車電商的真正出路。
??? 熱衷度不一
??? 各大汽車電商平臺在今年的“雙11”期間再創新紀錄。
??? 來自阿里汽車的數據顯示，阿里汽車平臺11月11日零點10分的總成交額為7.19億元，超過2014年阿里汽車雙11全天成交總額。
??? 垂直類汽車網站易車的數據顯示，截止11月11日24點整，易車旗下易車惠、易車商城、惠買車三大汽車電商平臺共完成訂購總量7.80萬輛，交易總額為125.6億元，當然也包括從商城汽車頻道入口處進入的訂單。來自的數據顯示，截止11月11日24點整，汽車之家平臺的汽車訂購總量為5.41萬輛，交易總額為87.95億元。
??? 汽車之家CEO秦致稱，今年汽車之家的“雙11”創新主要體現在以下幾個方面：與廠商和經銷商有了更多合作來提高了“一口價”的力度，而減少了優惠券的比例；與湖南廣電旗下合作合資成立的合資公司芒果汽車合作，進行PC屏、手機屏和電視屏的“三屏互動”賣車；通過數據積累和用戶數據分析，對頁面實現個性化定制，所售車型會按照口碑進行排序。易車則通過其旗下易車惠、易車商城和惠買車三個不平臺提供“爆款”、“半價”、“秒殺”、“限時競拍”等形式。
??? 但并非所有汽車電商都參與到這場整車銷售的狂歡中。
??? 寶馬汽車在2014年“雙11”時在天貓商城上線其官方旗艦店，提供汽車附件在線銷售、O2O預約、競品和整車訂單收集等服務。“雙11”推出的也主要是精品、汽車和摩托車預約保養、原裝附件和配件等。
??? 電商平臺車享網甚至在“雙11”之前就發表聲明稱不參加今年的“雙11”，車享網市場營銷中心給出的理由是：車享的使命不是提升卷面上的銷售數字，而是布局汽車消費的全生命周期。
??? 車享官方稱，汽車電商平臺的價值是要消除消費者在傳統購車渠道中無法避免的消費痛點，以完善整個消費體系。消費者真正需要的，是一個常態化的電商平臺，提供一年365天有競爭力且透明化的價格，支持其看車、選車、比價等周全考慮。
??? “每年都是試驗田”
??? 易車董事長兼CEO李斌曾表示，“汽車電商因其特殊性，O2O里的線下環節尤為重要，線下服務是汽車電商繞不開的話題。”易車于11月9日至11月12日在全國部分城市也舉行線下專場。
??? “每年的雙11都有點像汽車之家電商業務的試驗田，從2013年到今年，我們都在做不同的新嘗試。”秦致稱，2014年“雙11”汽車之家的線上全款購車業務需要在支付寶端繳納頗高的手續費。央行于今年7月底發布的《非銀行支付機構網絡支付業務管理辦法(征求意見稿)》要求，網絡第三方支付每天限額5000元。因此，汽車之家今年實施的“全款購車”只在線上支付訂金，線下在汽車之家派駐在各個4S店提車點的工作人員處刷卡繳納全款。
??? 一般情況下，汽車電商沒有線下網點，新車交付環節必須通過和4S店合作完成。“剛開始的時候經銷商比較顧慮，但是合作一段時間后會發現，依托交付新車可能帶來售后服務的增值業務。”秦致告訴騰訊財經。
??? 但一貓汽車CEO王輝宇則持不同看法。他認為，消費者在網上訂購汽車之后通過汽車制造商的網絡體系提車，4S店里經驗豐富的銷售顧問往往會將客戶劫走，甚至通過其他方式補貼消費者網上購車的訂金。一貓汽車推出“商城+城市店”模式來彌補汽車電商這方面的不足，首批將建成北京、上海等8家。
??? “汽車制造商及渠道對新車電商控制能力太強，很難將暢銷車型給到汽車電商平臺。”二手車線上交易平臺副總裁杜希勇則認為，新車電商目前主要有兩種方式：一是為4S店導流和集客；一是將非暢銷車型買斷后進行銷售。