用無人機送快遞，你或許認為有些不可思議，確實，相比人工派送，這種“高科技”的送貨方式其實存在很多難題，不僅僅是技術上的。不過，總有第一個吃螃蟹的人，目前，順豐速運就在測試“無人機快遞”。順豐日前就在廣東東莞市松山湖地區進行了無人機配送，通過低空飛行器運載包裹。順豐介紹稱，研發這種送快遞的無人機主要是為了解決偏遠地區的配送問題，它的飛行高度大概在100米左右，機器內置導航系統。

　　根據網友曬出的圖片，順豐無人機由八個螺旋槳帶動飛行，下設托盤以承載貨物。

　　北京商報記者根據順豐提供的信息與市場上銷售的“無人機”進行比對發現，上述“無人機”預計自主飛行半徑約為10公里，飛行相對高度1000米，在四級風以下可以正常起降，最大載重量約3公斤。目前，“無人機”已在廣東東莞市松山湖地區進行了內部試運行。

　　 順豐相關負責人表示，“無人機”由順豐自主研發，采用八旋翼，下設載物區，飛行高度約100米。該“無人機”內置導航系統，工作人員預先設置目的地和路線，“無人機”將自動到達目的地，誤差在2米以內。不過，對于該機器載重量等信息，順豐方面表示不便公開。

　　不過i黑馬認為這次事件炒作的嫌疑頗大，因為順豐方面不愿透露機器的載重量等詳細參數信息。從圖片看來，運輸的都是小型貨物，續航能力也是技術難題，順豐想依靠這種方式來取代傳統物流基本是無稽之談，不過吸引媒體關注總是好的。

　　 北京商報記者發現，國際上已有“無人機”快遞的先例。資料顯示，美國Matternet公司曾使用“無人機”，其能攜帶2公斤物體飛行9.7公里。該公司希望進一步擴張計劃，來替換當前的快遞網絡，并建立一個“無人機”配件全球供應系統，為這些自控飛行器提供保障。同時，該公司還計劃建立充電基站，使“無人機”可以沿途降落進行充電。

　　來自北商商業研究院的分析顯示，從技術上講“無人機”快遞可以實現，但在政策層面存在一定推廣風險。盡管2009年相關部門下發的《民用無人機空中交通管理辦法》并未涉及商業應用的相關內容，但有消息稱，我國的《無人機飛行管理規定》正在制定當中，可能將對此類飛行器的商業應用做出明確規定。順豐方面回應稱，“無人機”快遞是順豐的創新嘗試，順豐會嚴格遵守各項政策。

　科技不斷在發展，技術不斷在革新，這種新穎的送貨方式日后必會逐漸完善，受到大眾的喜愛，讓我們拭目以待吧！