始終堅持“兩不策略”即不上市和不融資的的順豐，是僅次于國家隊EMS的中國最大民營快遞公司。這家素來低調(diào)的公司近日宣布了其成立二十年來的首次股權(quán)融資：以不超過25%的股份，獲得幾家機構(gòu)的股權(quán)融資。招來了元禾控股、招商局、中信資本及古玉資本等多個國資背景的“小伙伴”。
事實上，對于這個不缺錢、不缺網(wǎng)絡(luò)、不缺管理、更不缺品牌的順豐，王衛(wèi)之前的態(tài)度一直是“獨善其身”。始終堅持不上市不融資的“兩不策略”。由于不過王衛(wèi)和順豐太過神秘，以至于此次融資的最終金額幾乎成了“猜謎游戲”。
對于順豐的融資額，業(yè)內(nèi)也有不同猜想。中國快遞網(wǎng)首席咨詢顧問徐勇認為，行業(yè)對順豐的估值約在600億至800億元之間，因此融資額在150億元以上；力鼎資本合伙人呂曉彤則聲稱獲得可靠消息，順豐此輪估值為325億元，融資額65億。業(yè)界流傳的順豐2012年200億元銷售額、12億元凈利潤以及25倍市盈率估值來估算，則至少可獲得近80億元融資；但也有業(yè)內(nèi)人士對順豐的估值達到600億至800億元之多，他們認為這次融資額可能在150億元以上。
不管怎么樣，對順豐而言也僅是錦上添花而已。因為讓同行羨慕嫉妒恨的是，順豐從來“不差錢”。早在2010年，順豐的銷售額已有130億元，僅次于中國郵政，占全國18%市場份額；2012年，其年營業(yè)收入達到200多億。據(jù)業(yè)內(nèi)傳說，順豐在多個一線城市核心區(qū)有整層整層的寫字樓，都是王衛(wèi)真金白銀買了產(chǎn)權(quán)的，與其它網(wǎng)絡(luò)空殼快遞公司相比，順豐憑物業(yè)升值的收益已相當(dāng)可觀。
順豐不缺網(wǎng)絡(luò)，更不缺管理。截至目前，順豐旗下?lián)碛?0架全貨機；5000多個營業(yè)網(wǎng)點；150余個一二級中轉(zhuǎn)場和1萬多臺營運車輛，僅次于EMS的最大民營快遞公司了。看看順豐快遞員的裝備，除固定的紅黑工裝、大背包、自行車外，幾乎人手一部“巴槍”，電腦里的查詢系統(tǒng)就能夠跟蹤快件的所有去向。
如今，全球快遞巨頭如U PS、聯(lián)邦快遞已獲得國內(nèi)市場運營牌照，可以名正言順地與EM S及順豐正面競爭。升級裝備、鞏固并擴大市場份額，無疑是順豐當(dāng)務(wù)之急。目前國內(nèi)能夠自建航空公司的物流企業(yè)只有兩家，一是中國郵政集團公司，其享有國企優(yōu)勢；另一家就是順豐速遞，按照規(guī)劃，順豐航空2015年將擁有自有飛機25架。但事實上，購買飛機擴大規(guī)模不難，但如何獲取更多的貨運航線、機場的支持，憑順豐一己之力的民營背景并非易事。
可以預(yù)料的是，隨著規(guī)模的逐漸壯大，未來順豐與國有資源以及國有部門的業(yè)務(wù)交叉將更加頻繁，而順豐“獨善其身”的“兩不”策略愈加困難。如何改變這種現(xiàn)狀，是否要借勢整合國有資源以便向更大市場滲透，已成為順豐無法回避的問題。為了順應(yīng)時事發(fā)展的潮流，顯然順豐已做出了決定。
