近幾年來，汽車用品市場已經告別過去“井噴式”的增長，逐步地進入到一個平穩增長的時期。汽車后市場的變化影響最為深刻的就是緊貼終端市場的終端店，面對殘酷的市場競爭環境，大多數的終端店主都在抱怨，生意比以前難做了，顧客也比以前難“伺候”了，當被問到利潤下滑的原因時，很多人都把原因歸結為金融危機的影響，經濟大環境不好。那么，金融危機如何對終端店面造成沖擊，經濟大環境究竟如何影響到作為汽車后市場的終端店面經營，恐怕沒有幾個人能夠闡明其中的利害關系。不可否認，面臨全球的金融危機，誰都不可能置身事外，然而在汽車后市場，尤其是終端店是否盈利還是要取決于自身的因素。

     背景：汽車保有量激增后市場“蛋糕”越來越大

     從國家統計局網站公布的2012年統計公報獲悉，中國2012年末全國民用汽車保有量達12089萬輛，比上年末增長14.3%。這一億多輛汽車的裝飾、保養、貼膜等服務，構成了汽車后市場巨大的利潤空間。雖然受到經濟大環境、國家宏觀政策調控等因素的影響，汽車保有量的增長速度放緩，然而汽車后市場巨大的發展潛力仍待進一步開發。我國以汽車服務為主營業務的終端店的數量激增，然而仍然未能夠滿足后市場巨大的缺口;汽車服務水平尤其亟待進一步的提高。

     一方面，是汽車后市場蓬勃地發展，為終端店的發展提供了千載難逢的巨大商機;另一方面，大多數終端店面利潤下降，終端店主苦思良策，那么究竟是誰動了我的“奶酪”呢?

     4S店的截流

     經濟大環境對于整車市場的影響是最為深刻的，尤其是4S店之間的競爭更是達到白熱化的程度。在比拼價格的同時，是4S店利潤的下滑;為了控制企業的利潤，很多4S店開始涉足汽車后市場領域。“買車送貼膜，送腳墊，送坐墊”等等活動，在促銷汽車的同時，也從后市場“分割了很大一塊蛋糕”。由于4S店掌握著第一手的車主資源，本身在品牌知名度、信譽度等方面又具有很強的競爭力，因此，4S店進入后市場，就會改變后市場的競爭格局。

     電商模式的興起

     近幾年來，電子商務領域已經成為企業無可回避的現實。隨著京東商城、蘇寧易購、天貓等開始大批量采購汽車用品，汽車用品的電子商務時代正在逐步地逼近。電子商務模式由于快捷方便，可對比性強，為喜愛網購的車主們提供了方便。電子商務模式的興起，讓原本信息對稱的格局發生了變化，對依賴于線下銷售的終端店來說，無疑是一個強勁的競爭對手。

     同行之間競爭的“剪刀差”

     隨著汽車保有量的增長，后市場發展規模的進一步擴大，很多人都希望能夠掘金后市場，再加上入行門檻低，結果就造成有些地區終端門店林立的局面。經過長時間的發展，汽車終端店呈現最明顯的兩極分化的態勢，即“剪刀差”。一方面是汽車連鎖加盟機構如雨后春筍般出現，帶來更為優質的產品與專業化的服務，對車主而言無疑具有巨大的吸引力;另一方面，路邊夫妻洗車店由于成本低，進一步地壓低市場的價格，又把原本不大的市場“蛋糕”進一步分割出去，造成大多數中等水平的終端店舉步維艱的困境。

     車主“DIY”水平提高

     信息化時代的到來，進一步地打破了原本信息不對稱的局面。很多車主都掌握了一定的汽車養護技能，再加上購買一些能夠DIY的產品如洗車機等產品，從而實現了不再過度依賴汽車服務終端機構。

     出路：店面形象、服務水平與知名度

     然而，深陷困境的汽車終端店的出路在哪里?筆者認為，只有從改進店面形象、環境，提升汽車服務水平，進一步地樹立品牌，打造品牌的知名度才能夠實現轉型，才能夠在后市場站穩腳跟，不斷地發展壯大。