在用戶突破1億之后，高德地圖近期發布了5.0版新版本。新的版本上，用戶界面及交互、視覺體驗都有很大改觀，新增上萬個3D仿真實景圖，同時，態勢路線、駕車條件全選、公交夜班車、步行規劃等細節也進一步優化。

     作為一家B2B起家的公司，在移動互聯網時代轉型做B2C業務，高德地圖CEO成從武用“三級跳”來形容高德公司的轉型。

     他表示，第一跳是地圖數據。以導航地圖數據作為基礎和核心，和第三方、用戶以及各行各業的業務數據進行融合，形成一個大數據體系。

     二級跳是開放合作。高德擁有數據，保持做地圖服務的專業性、中立性和獨立性。向垂直領域的第三方合作伙伴提供開放服務平臺，通過大數據體系，培育整個生態圈。

     第三跳是用戶端。今年1月14日，高德地圖用戶總數超過1億。

     “與導航不同，高德地圖是未來移動互聯網的最核心產品，也是戰略產品。今年，用戶要超過兩個億，最主要的方向是要把產品真正打造成一個移動互聯網的產品，從純工具性的產品演化成生活服務的產品。”成從武說。

     打通整個產業鏈

     街旁等第一批試水簽到的移動互聯網已經相繼轉型，位置服務的前途在哪？

     成從武認為，簽到是整個位置服務產業里的冰山一角，僅僅是地圖服務里面的很多功能里的一個行為，還不是某一個功能，實現不了價值。

     “西方國家的位置服務每一個環節都有明確的分工，都有成熟的應用形態，相互之間是打通的。中國的位置服務的產業鏈不像西方國家那么成熟，中國的位置產業鏈很長，而且每一個環節有空白點，產業之間沒有打通。從一個簡單的簽到應用切入，進去時會有很多盲點，想把這些盲點都解決掉，投入巨大。要實現商業價值的話就更沒有指望，那就必死無疑。”他說。

     成從武認為，數據是很核心的資本。

     他認為，數據也是高德完成向移動互聯網轉型的第一跳。“擁有數據是一個核心競爭力，要和這些大數據融合，必須要把數據結構和數據標準掌握在自己手里面。根據數據的標準體系，做好大數據平臺服務”。

     從工具應用到生活入口

     高德產品技術副總裁馮漢平認為，地圖服務還處在很早期的階段。目前，在用戶的認知里地圖還停留在工具的角度上，實質上，地圖的潛力遠遠不止如此，從某種程度上來說是代表了一個人的生活。地圖會朝著個性化、人文化、社交化和生活化的方向發展。

     “今年，用戶要超過兩個億，最主要的方向是要把產品真正打造成一個移動互聯網的產品，從純工具性的產品演化成生活服務的產品。”成從武說。

     高德地圖近期發布的新版本上，用戶界面及交互、視覺體驗都有很大改觀，新的版本新增上萬個3D仿真實景圖，同時，態勢路線、駕車條件全選、公交夜班車、步行規劃等細節也進一步優化。

     “新的設計比原來更簡潔、更美觀，讓用戶的主要注意力都能夠集中在地圖上。底層地圖的引擎也做了改造，用戶體驗會更好。用戶能看到他想看到的東西，而又不會出現更多的信息去干擾他的選擇。”馮漢平這樣闡釋新版本的設計。

     馮漢平透露，從真正開始設計到發布只用了兩三個月的時間，充分遵循了互聯網追求快和高質量的文化。“天下武功，唯快不破。”

     從B2B轉型B2C

     成從武回憶轉型的動機，他說，做B2B的業務的用戶群體有限，收入來源總是集中在少數大客戶上，這樣的商業模式讓公司主要圍繞大客戶轉。如果跳開這樣的方式，把業務面向億萬消費者，面向最終用戶的時候，比公司業務集中在幾個大客戶上風險就少得多，增長空間更大。

     根據2012年第四季度財報顯示，高德目前的主要收入依然來自汽車導航，但是移動互聯網業務給高德帶來的收入比重也在增加。2012年第四季度，高德凈營收為4360萬美元，50%的收入來自汽車內置導航系統，而移動和互聯網位置服務給高德帶來的收入已占到了總營收的36%。

     轉型的投入是巨大的。“前端的產品服務、后端的運維體系、運營體系，市場的推廣宣傳，都是在一個不確定未來的情況下進行大投入。這對于一個傳統的公司來講挑戰巨大。”成從武說。

     他坦承，高德在2010年上市后的三年，公司每年的業績增長都達到30%的增幅。談及資本市場對高德轉型的反應時，成從武說：“如果只考慮眼前投資人的短期預期，移動互聯網的戰略就不用做了。我們現在處在發展戰略的重要階段。在這個當口上，如果我們舍不得投入的話，以后就沒有機會了。”