“你團了嗎？”、“今天又淘什么了？”如今，這些都成為大家見面交流的常用語，吃的、穿的、用的、玩的，都可以通過網購這種便捷的方式來實現。而伴隨網購潮帶來的“蝴蝶效應”——快遞物流業的發展也隨之被消費者關注，網民對快遞業服務的急劇需求與快遞業自身的發展困境展開了博弈。

     陜西快遞業為沿海“打工”

     隨著網購成為消費者生活中的常態，快遞行業被眾多商家稱之為“朝陽產業”，但陜西的快遞業卻在這“朝陽產業”中扮演著“打工者”的角色，進口量大，出口量小，本地收貨量不大，多是沿海地區向陜西發貨，快遞業一直充當著“送貨員”的角色。

     記者從陜西省快遞行業協會了解到，近年來，陜西快遞行業的規模和服務范圍不斷擴大，目前在陜注冊備案的快遞公司由2010年的70多家增加為130多家，兩年內機構數量翻了一番。2012年，陜西快遞企業業務收入首次突破10億大關，比2011年增長了21.7%。雖然陜西快遞業規模擴大，服務改進，但卻并沒有從根本上改變行業為沿海省份“打工”的命運。在全國的快遞行業總收入中，西部省份收入占不到全國收入的10%，快遞業收入大量集中在東部沿海，2012年廣東省快遞收入超過300億元。

     陜西省快遞行業協會閆世平秘書長告訴記者：“2012年全年陜西快遞進口量達到了2.6億多件，但出口量卻僅為5000余萬件，相當于買5件才能賣出1件，處于掙點‘派費’的被動地位。”

     快遞業急需延伸“觸角”

     居民網上消費能力急劇增長帶動著陜西快遞業發展，但同時“服務壓力”也劇增。我省多地居民反映快遞業配送范圍“不給力”，配送網點少且好多地方快遞業沒有網點送不到貨。

     一位叫“紅太陽”的商洛市元子街鎮的網友說道：“想在網上買東西，但快遞卻送不到我這地方！”針對當前快遞業配送盲區多、覆蓋率小，陜西各快遞公司也正忙著延伸配送“觸角”，爭取最大限度滿足居民。

     總部設在上海的申通快遞公司，2003年就進入陜西市場，由于業務量的快速增長和場地的限制，他們不得不第三次“搬家”。申通快遞陜西分公司的總經理張同良告訴記者：“現在申通在陜西11個地、市級都有設點，縣城也覆蓋較多，但偏遠地市的地方仍然送不到。例如，由于業務量的原因，西安、咸陽、榆林、漢中等地網點覆蓋率較大，而商洛市則覆蓋率較小，僅有二三個縣城達到覆蓋，其他偏遠地區的居民都難以享受到這一服務。”

     據記者了解，近期申通快遞將主要致力于推廣社區、便利店、學校等地的快遞配送服務，爭取把“快遞做到身邊”。作為省內快遞業的龍頭企業，中國郵政EMS屬于經營時間長、規模大、網絡覆蓋范圍廣的快遞業代表，在省內的配送范圍和覆蓋率較高，但和其他民營快遞公司相比，EMS郵費相對高，許多網購者和商家都不樂意選擇EMS。而其他民營快遞公司，如“四通一達”，都在力圖延伸配送“觸角”，但卻表現出“心有余而力不足”。

     快遞業亟待拓展與扶持

     為滿足居民的網上消費需求，陜西快遞業在竭力“拓展”服務，但卻面臨著多種困境。

     另外，快遞服務業一直存在著不少問題。首先是陜西電子商務不夠發達，本地企業往出發的商品不多。還有“人”的問題，因為快遞員的工作長期以來不受社會尊重，在許多高樓大廈、社區不讓快遞員進入，所以從事這一行的工作人員多為城市里的下崗職工和農村的剩余勞動力，從而造成快遞行業的從業人員素質普遍不高，服務難有顯著提升。加之多數快遞企業管理薄弱，人員雇傭穩定性差，勞務量大而獲利小，使陜西快遞業處于“多難”的境地。閆秘書長認為，當前快遞行業亟須政府的多方面扶持，比如拓寬快遞業發展資金通道、場地建設的政策支持和優惠、交通運輸方面的放寬、快遞行業協會的培訓與規范，將會給陜西省快遞行業注入新的能量。