快遞送達小區，收件人卻因事離開或不在家無法接收，只能“二次投遞”，最后100米配送成為快遞員最頭疼的問題。這一尷尬，在陸家嘴地區即將成為歷史。上海陸家嘴地區日前首現“自助快遞箱”，只需輸入快遞員通過短信發來的取件箱編號和密碼，即可自行取件。
 

嘉定菊園新區頤景園也在試水“24小時自助快遞站”。同樣是作為轄區內智慧社區的試點項目，年底前嘉定區內17個有條件的居民社區將設置這樣的自助快遞站。可“自助快遞”的前景如何？現實中卻并不樂觀。相關方面昨天在接受采訪時表示，由于利潤少、運營難，社區自助快遞機在更大范圍內的推廣面臨重重瓶頸。

智能自助快遞箱有“大腦”

近日，第一臺“全日通”自助快遞箱在浦東松林路上的海怡花園大堂調試成功。快遞員只要在箱體中央的液晶觸摸屏上掃一下身份證，通過身份識別后，屏幕上就會出現“請選擇箱子大小”三個選項；快遞員根據物品大小來選擇合適的箱子，隨機就會開啟一只收件箱；快遞員再將物品上的條形碼在液晶屏上掃描一下，就會生成一串數字密碼，即時發送到收件人手機上。收件人只需輸入密碼就能隨時取件。

“這只看似普通的箱子是有‘大腦’的。”“全日通”軟件開發者錢文告訴記者，自助快遞箱的“大腦”相當于一個信息終端，目前已與上海移動號碼的手機連接。他說：“一旦跟快遞公司合作成功，顧客還可以自助發快遞，顧客打電話發快遞時就得到一串密碼，在自助快遞箱上輸入密碼后打開一個收件箱，把快遞物品放進去，就會有快遞員來取走。”

記者在嘉定菊園新區頤景園門口也見到如大儲物柜般的機器。該自助快遞站設在小區門口，如同大型儲物柜，有36個大小不一的柜子，正中間則是一個液晶觸摸屏。居民購買的網絡商品出庫后，通過點擊屏幕就能及時知曉所購物品的信息，當商品送達“快遞站”，居民就會收到物品到達的的提示短信及取件驗證碼，驗證碼輸入屏幕，快件所在的柜子就會打開。快件被取走后，電商和快遞公司也會立即收到確認消息。

值得一提的是，自助快遞站還配備高清攝像頭，能夠最多保留三個月的視頻信息。當對快遞有疑義時，在攝像頭前展示快遞包裹，讓攝像頭記錄下當時的狀態，作為相關證據。快遞站設有一個“文件投遞口”，將要快遞的東西投入，目前可以選擇月結或“將費用夾在快遞面單夾層里”兩種方式完成付款。

有關方面表示，自助快遞站24小時提供服務，既節約了快遞員配送時間，又方便了小區的上班一族。由于此種付款方式可接受者可能還不多，目前小區寄件人不多，收件者多。

還可充當“智慧生活大管家”

“在頤景園投入第一天起，隔壁小區‘住友嘉馨’就有人來咨詢。由于該小區居民意愿強烈，我們正考慮設置第二個自助快遞站。”菊園新區管委會財經科于建中表示，目前，嘉定新城正在探索“公共自助提貨系統項目”，未來有可能在社區、醫院、學校等更多公共場所實現全天候自助快遞服務。年底前，區內17個符合條件的社區都將設置這樣的快遞機。

但“住友嘉馨”的自助快遞站設置還沒有時間表，究其原因是設備由誰付款的問題。頤景園的自助快遞機器為韻達快遞向設備方購買，自助快遞站是政府免費提供場地建成的。該自助站只有一家韻達公司運營。如要在其他小區設置第二家，首先要有自助快遞機設備。

“交易量不能說很大，但小區內眾多年輕人已將這個機器運用得很好。”于建中說，快遞常無人接收，物業代收引發糾紛，這樣的事情在嘉定菊園新區頤景園小區已不會發生。該機器如有缺點，就是目前寄件僅限于體積小的文件、快件，大包裹還無法收寄，超過一定克數的物品需按重量收取快遞費，寄送包裹還涉及到驗視環節，這些原因都限制了大包裹自助寄送的可操作性。如你購買家具等大件，顯然自助式快遞也不適合。

記者則從浦東方面了解到，此前已有幾家大品牌快遞公司試點“自助收派機”，其外形好似超市儲物柜，設有密碼鎖，快遞工作人員與收件人通過密碼收取件，完全自助。本次出現在陸家嘴的“自助快遞箱”更升級，其液晶顯示屏上方有3個攝像探頭，下方則有銀行卡插口。錢文解釋道：攝像探頭180度無死角拍攝，保證快遞安全；銀行卡插口不僅可付快遞費，也可付水電煤等賬單，如果與第三方支付公司談成合作，還可用聯華OK卡及支付寶支付。

據介紹，作為“智慧陸家嘴”中的一項，該液晶屏不僅用于快遞掃描，還充當“智慧生活大管家”。出門前，點擊屏幕可查公交信息、天氣信息，也可預訂餐廳、下載優惠券；公寓樓經常貼出的通知、服務信息也不用貼了，直接就能顯示在液晶屏上……“這個液晶屏還可以與用戶的手機、家里的電視聯動，用戶在家中就能操作，獲取信息，完成付費。”錢文說。

尚沒有第三方運營平臺

那么，今后的自助快遞站是否可以多家快遞公司合作，如同淘寶一樣，有一個第三方平臺，讓居民選擇最適合的快遞公司？“目前還沒有可能。”上海寶清智能科技有限公司的胡清說，一個自助快遞機價格約3萬元—4萬元，首先要第三方購買這個機器，設置一個電子平臺，將各快遞公司納入平臺程序，設計收費流程。然后第三方經營商要派專人管理自助站，支付進場費、電費、通訊、維護的費用等。

“眾所周知，快遞業的附加值本來就不高，第三方運營商假如想從各快遞公司中切一部分出來，難度很大。高成本低利潤，目前幾乎沒人愿意做這件事，也還沒有找到一個合適的運營模式，如果政府出資投入也許情況會不同。”胡清指出，以頤景園為例，已存在單家企業投入資金壓力大，設備利用率小等缺點。該自助機還沒有開通所有付款方式。“自助快遞機上原先有6種寄件付款方式，銀行卡(交通卡或一卡通等)、指定硬幣、支付寶、會員預付費四種都沒有開通。”

業內人士表示，自助快遞機的投入規模還太小，雖然技術上完全沒有問題，但快遞公司不可能為了幾臺機器就要求設置這些程序。

是西方物流的成熟技術

業內人士表示，這種新型的自助快遞機在發達國家很流行，是西方物流業的一項成熟技術，德國敦豪快遞服務公司(DHL)就是憑借遍布超市、加油站、社區中心的自助快遞箱，方便客戶隨時寄收貨物。目前，自助快遞箱剛剛進入國內，接受度不高。對于上海而言，網絡購物一直呈上升趨勢，眾多網購愛好者也十分期盼它的推廣。但它在推行中，確實遇到重重瓶頸。

在國外，自助快遞機的發展也有不同路線，在歐美，自助快遞站都是郵筒模式，主要由快遞公司投放運營，美國運營這種自助快遞設備的是個大郵遞企業和電商亞馬遜。日韓則由開發商買單，如日本選擇的是信箱模式，一部分是開發商、物業公司在做配備，一部分是第三方運營。在日本，該模式已十分成熟，自助快遞設備成為建筑物的標準配置，99.1%的新建筑和85%的舊建筑，都配有收發設備。

“美國方式并不適合中國，美國比較適合郵筒式；中國和日韓一樣，人口密度大，不妨向日韓學習。”胡清表示，目前他們的自助快遞機在一些單位和大學校園也有投放，但面臨進場費問題。“有的免費提供場地；有的一開始就要求收取費用；有的則是放了一陣，打算撤走，結果物業出資補貼。”到底由誰來出錢投資，消費者的錢，該給物業(物業再交給第三方運營商)還是給快遞公司，是推廣迫切要解決的問題。

陸家嘴智慧城區負責人透露，“全日通”在陸家嘴使用是免費的，用戶和政府都不用支付費用。據透露，最終為此埋單的將會是快遞公司和電商，“統計數據顯示，自助快遞箱可以節省快遞公司45%的人力。”

業內專家表示，隨著國內近年來電商市場的不斷發展，今后快件將越來越多，如果能在社區中推廣普及自助收派機，將會極大提升快件的運送效能。“特別是‘雙十一’等快遞旺季，如果有一半的包裹能自助收派，快遞公司的運轉量可提升至少20%，爆倉的可能也會大大降低。”