昨天，記者從國家郵政局獲悉，國家郵政局政策法規司正在研究一套智能快遞投遞箱標準體系，以促進我國快遞行業自提業務的發展，如果一切順利，最快年內將出臺標準。

 

　　打通“最后一公里”

 

　　國家郵政局相關負責人透露，研究智能快遞投遞箱標準旨在推進快遞末端“最后一公里”服務環節的改進，學生、居民社區等具備快遞自提的條件，對于快遞公司而言，將快件暫時保存在投遞箱內，并將投遞信息通過短信、微信等方式發送用戶，節省了時間成本和二次派送的人力成本。據了解，目前人力成本已占國內快遞成本四到五成。

 

　　該負責人表示，未來出臺一系列智能快遞投遞箱的標準，也有利于促使快遞公司之間終端設備共享，防止資源浪費。

 

　　不過，在出臺標準前，還需要研究的問題包括自提快遞包裹、信件的安全性管控，自取包裹和當面驗貨的現實矛盾，收寄功能的選取等。對于智能快遞投遞箱市場，將通過“政府引導、市場運作”的方式，標準政府出，讓市場來選擇終端設備制造、安裝廠家。

 

　　據了解，國家郵政局政策法規司將按標準制定程序要求盡快完成編制工作并發布實施，最快年內將出臺標準。“標準內容包括投遞箱材質和體積、投遞口大小、攝像頭、安裝工藝標準等。”

 

　　快遞公司青睞自提

 

　　記者從韻達、順豐、圓通等國內知名快遞公司獲悉，其快遞件自取推廣范圍將進一步加大。

 

　　韻達快遞方面告訴記者，6月份該公司在上海高校校園和社區率先投放了一批24小時自助取件機。圓通方面也透露，從去年8月起，圓通在上海的萬科高端物業小區進行快遞件自提的試點，到目前試點已擴展到廣州、北京等主流城市，今年還會大面積推廣。順豐方面表示，對于快件自取，順豐主要是通過和小區外部的便利店、超市等合作，設置自提點。順豐方面介紹，在布點社區內，順豐設有自寄件的投遞柜，但取件還是采取和外部資源合作的形式。

 

　　此外，申通速遞也計劃投資3000萬元建設末端派送體系。

 

　　三泰電子提前布局

 

　　除了順豐、圓通等大型快遞企業，智能快遞投遞箱也吸引了上市公司參與。記者了解到，A股上市公司中，三泰電子8月16日曾發布公告，公司全資子公司成都我來啦網格信息技術有限公司擬在北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、廈門等共計15個重要城市投資設立全資子公司，從事以我來啦公司運營的“速遞易”業務為載體的公司募投資金項目“24小時自助便民服務網格及平臺項目”的實施與運營。

 

　　三泰電子證券部工作人員在接受京華時報記者采訪時表示，公司全程參與了國家郵政局智能快遞投遞箱標準研討會議，并已經參與制定相關標準，公司的速遞易業務投入較大，但目前處于初期階段，對公司業績增長尚難判斷。

 

　　此外，有媒體報道，目前已有公司在深圳率先引進速遞易“快遞密碼箱”系統，對此，三泰電子工作人員予以證實，上述系統確為公司生產研發。