奧迪認為這個店標志著未來汽車零售的新趨勢。沒有實體汽車，只是西裝革履的銷售人員。坐落在倫敦最繁華的街道上，遠離最近的組裝廠?？蛻艨梢允褂脢W迪的數字化互動，在沒有與汽車接觸的情況下購買汽車。網上直銷正在改變汽車制造商與客戶之間進行互動的方式。

　　傳統經銷模式的收入和利潤正在下滑而且新一代消費者的消費行為改變，他們希望以購買音樂、衣服和電子產品同樣的方式購買車輛。根據顧問公司Frost＆Sullivan的研究，全球在線汽車銷量將在2011年至2025年間增長八倍至45億美元，占據20%的汽車銷售份額。發達國家，如英國和美國，網上銷售的市場份額到2025年將達到25%。

 

　　Frost＆Sullivan公司的合伙人表示，“數字展廳和網上銷售是未來汽車行業的重大轉變，而且很快就會到來。這將徹底改變人們購買汽車的方式。”實體經銷商的經營成本昂貴，在歐洲新車銷售的利潤率通常不到車輛價格的1％，而激烈的競爭和折扣還在壓低價格。

 

　　傳統的去零售商處挑選愛車的購物方式將一去不復返。在互聯網上點擊幾下就可以顯示客戶所需要的產品。傳統的購車者可能會感嘆缺乏議價或毫無熱情的銷售過程。但網站提供了完整的細節，包括透明的價格。在數字時代意味著買方處在一個更有利的位置，而銷售方則沒有了隨意漲價的空間。

 

　　而對于制造商，網上直銷可以省去大量的間接成本，并提高他們的利潤。歐洲汽車制造商已經出現了盈利能力下滑，在過去的十年中這里是競爭最激烈的汽車市場。根據市場研究公司GfK的報告，英國35歲以下人群大約有三分之一會選擇網上購車，而80％的人則表示他們會在購買之前去網上搜索所要的型號。

 

　　全球最大的搜索引擎谷歌已經悄然推出自己的比價網站，可以將美國新車經銷商的價格進行比對。同時，社交媒體網站，如Facebook已經建立了專門的團隊與汽車制造商合作，以定制廣告給用戶。年輕一代的消費者，已經習慣到網上購買貴重物品如筆記本電腦或電視機，而不必預先試用。　　

 

　　一名英國汽車制造商的高管表示，“很顯然，經銷商的舊模式不可持續了，每個人都在尋找新的辦法。”日產、捷豹路虎、 Mini和奔馳都建立了數字商店，類似于奧迪的倫敦新店。而福特、標致雪鐵龍、菲亞特和雷諾已經推出了自己的電商網站，讓客戶可以從他們那里直接購買汽車。美國電動汽車制造商特斯拉則一直是網上汽車銷售的開拓者，只通過其網站進行零售業務。

 

　　傳統的經銷模式很可能繼續存在，只是變成一個小角色，作為汽車維修和定期服務的地點。這使得傳統零售店將被轉移到成本更低的地區，而旗艦數字商店則可以選擇更昂貴的城市中心。

 

　　倫敦的奧迪數字商店里，客戶已經習慣了新的銷售方法。前10個月的運作中，作為第一家數字商店奧迪表示新車銷售增加了60％，平均銷售價格也比該公司在英國的平均水平高。

 

　　Frost＆Sullivan的辛格先生表示，“他們的客戶有一半買車時沒有進行試駕，其實在客戶去之前他們就已經知道他們想要的了。”