? 進入互聯網時代，新商業形態的發展不斷加快。幾年前，B2B還是眾多商業形態中的“當家花旦”，這兩年，C2C、B2C的發展已漸趨成熟，而最近，不管是京東、阿里、蘇寧等進行的O2O布局，還是海爾、小米等引發的C2B趨勢，都昭示著一個全新的商業形態正離我們越來越近。

???? 毫無疑問，這些互聯網商業催生的新型服務需求給傳統物流企業帶來了機會。但是，如何做好相關服務配套？如何打造一個更加完善的物流體系應對變化？考驗就在眼前。

???? 自從行業領軍者順豐開始O2O的嘗試，曾經扎堆自建電商平臺的快遞企業又開始了新的征程。但是，對于“不務正業”的快遞公司來說，利用社區店進行“落地”，無疑將面臨重重困難。以順豐為首的快遞公司究竟為何對社區店如此感興趣？

???? 快遞服務深入生活

???? 近日，韻達快遞與大連太陽系連鎖便利店簽署戰略合作協議，宣布正式進軍東北O2O市場。韻達快遞相關負責人表示，當前，快遞服務已經深入到人們的工作、生活之中，快遞與上下游產業之間的聯系更為密切，韻達快遞此舉著眼于打造快遞服務與上下游產業之間全新的合作模式。

???? 這是繼直營快遞企業順豐布局O2O線下業務“嘿客”之后，第一家進軍O2O線下業務的加盟制快遞企業。韻達快遞方面表示，韻達快遞與太陽系連鎖便利店簽約，標志著韻達快遞通過太陽系便利店在大連地區的近百家連鎖便利店建立了O2O線下合作基礎。

???? 據了解，太陽系便利店在門店基礎上除了提供免費送貨，還有免費微波加熱、拉卡拉自助業務、手機電話充值，甚至代售電影票、演唱會門票等。而順豐的“嘿客”店也表示將著力囊括多項社區業務。

???? 面對一眾快遞企業的“不務正業”，業界的吐槽和質疑聲不斷。尤其是順豐的實體店發展不順，客源較少的報道，不時進入大眾的視線。

???? 不過，批評歸批評，新生事物總歸是需要時間成長的。不得不承認，就開店速度而言，順豐“嘿客”的成就值得肯定。此前，順豐的口號是“一年之內在全國開出不低于4000家‘嘿客’店”。順豐方面表示，“嘿客”目前還沒有制訂盈利計劃，當務之急是進一步完善體驗度和快速布點。而且，未來會考慮拓展加盟。

???? 同時，除了速度，在協同作戰上，“嘿客”也有一些成績。順豐優選總裁崔曉琦就表示，目前，他們和“嘿客”的合作進展良好。“我們在‘嘿客’店里面放置了冰柜，將產品放到‘嘿客’店里實現最后100米的配送，這能夠有效降低我們的成本，提升客戶體驗。”崔曉琦說。

???? 跨界布局O2O

???? 中國供應鏈聯盟理事黃剛也對快遞公司的跨界發展表示了肯定。他指出，快遞公司的跨界是一種趨勢，我們應看到其背后物流需求的變遷。“曾經，當諸多企業服務于合同物流(B2B)的業務時，電商B2C物流需求來了；當物流企業全面爭奪B2C物流需求時，O2O和C2B來了。面對京東、阿里、蘇寧的O2O布局，順豐、日日順等企業早就開始摩拳擦掌了。傳統的物流企業應該清晰地看到下一個服務的價值點，特別是那些繼續玩合同物流的企業。”

???? 快遞咨詢網首席顧問徐勇也表示，物流在沃爾瑪、亞馬遜等商業大鱷的成功中扮演著重要角色，順豐由物流逆向做商業體現出未來快遞末端配送多元化的趨勢。中投顧問高級研究員申正遠也表示，相比其他電商先做線上再擴展物流需要投入大規模的資金，順豐“嘿客”借助自身的物流優勢“觸電”，這種轉型更為輕而易舉。因此，順豐的跨界勢必會對某些垂直類電商和零售業構成一定威脅。

???? 不得不承認，在大談O2O概念的當下，能把握住大趨勢、做好布局的企業往往極有可能抓住機遇，成為下一個強者或聯盟領軍人。現在來看，“嘿客”里既有產地直銷的櫻桃等生鮮產品，也有一些來自傳統商家的粽子、月餅等商品，還有不少順豐優選、飛飛商城、麥樂購等電商企業提供的鞋服、奶粉、紅酒等產品。如果能不斷聯合這些優勢商家豐富自己的產品和服務，“嘿客”的發展前景還是積極向好的。

???? 業內人士預計，未來的一到兩年將是加盟制快遞企業布局O2O線下業務的最佳機遇期。這或可解決加盟制快遞終端網絡配送的問題，從而優化社會資源配置，降低企業經營成本。

???? 鎖定“最后一公里”

???? 一方面，對于快遞的跨界，大眾還未及時消化。另一方面，快遞公司頂著質疑聲在社區店的道路上繼續前進。

???? 與快遞企業紛紛扎堆自建電商平臺不同的是，除了順應O2O大趨勢，快遞公司大舉加入便利店，與解決“最后一公里”不無關系。可以看到，為了更好地化解成本壓力，也為了更加快速貼近社區，目前，快遞企業新興O2O普遍流行借力門店“寄生”。

???? 近日，順豐宣布與中國石化銷售有限公司簽訂業務合作框架協議，廣東中石化易捷便利店就將試點開設順豐“嘿客”店，提供快遞收發、電商包裹自提與商品二維碼銷售等O2O業務，并根據效果探討在其他區域擴大合作范圍。

???? 韻達與大連太陽系便利店的合作也是如此。

???? 不僅如此，近日，一張名為“圓通媽媽店”的照片在網上發布，隨即，關于效仿順豐“嘿客”開設線下社區便利店，以及圍繞母嬰產品做文章的消息相繼傳出。圓通速遞相關負責人證實了開媽媽店的說法，但否認效仿順豐“嘿客”以及圍繞母嬰產品做文章。該人士表示，“媽媽店只是個快遞體驗店。”有分析指出，未來，媽媽店的開設可與快遞網點緊密結合。業務員合理安排攬派件路線，將相應區域內的媽媽店串聯起來，業務員小區化、屬地化，多頻次攬派，可以真正解決“最后一公里”的問題。

???? 快遞的“最后一公里”問題，是目前全行業的“阿克琉斯之踵”。行業對“最后一公里”的爭奪和形成用戶黏性促發增值服務有著密切關系。尤其是在順豐等快遞公司插手生鮮配送后，對于“最后一公里”的配送，社區店的涉足將大大節約人力、物力成本。

???? 從目前消費者青睞的收發快件功能看，快遞末端服務仍是“嘿客”擔當的最主要職責之一。“嘿客”的門店業務總監曾筠在接受媒體采訪時也坦言，順豐做“嘿客”的初衷是解決“最后一公里”的問題。目前，社區自提點類似于校園郵局，而自助快遞柜也越來越得到快遞公司的青睞。

???? 便利店激進變身

???? 新生事物的發展勢必會遇到挫折，快遞公司想要落地也并不容易。如此創新業態，猶如新生兒，惹來無數圍觀的目光，而“客流稀少”、“盈利堪憂”似乎成了人們對“嘿客”的普遍印象。

???? 業界認為，“嘿客”是順豐便利店不溫不火之后的激進變身。與傳統便利店相比，“嘿客”的最大特點是不會大規模展示商品實體，而是放置虛擬商品，借助手機掃碼、店內下單購買的模式進行銷售，與英國最大的O2O零售公司Argos十分相似，但庫存不復存在。在O2O概念大行其道之際，業內對其理解也相當混亂，有被過分夸大，有被不慎曲解。某快遞公司企劃部負責人譚先生認為，與超市、便利店、物業公司合作的形式并不屬于O2O模式，“眾多公司躍躍欲試，卻實在是湊熱鬧的心理，邊參與邊觀望。再看目前某些品牌O2O模式的生存狀態，可能存在定位和執行方面的偏差，導致規劃背離了預期效果。”