2010年6月，快書包成立，首先開通北京市市區的一小時配送服務，并推出“限時送”和“定時送”，配送時間由消費者自主選擇，為消費者提供篩選后的熱門書籍，運費全免，快書包自采貨物、自建倉儲、自建物流。

 

　　4年來，快書包的業務拓展到上海、西安、成都、長沙、杭州、深圳等多個城市，商品品類除了書籍，也擴展到500多種商品，但最終卻在今年9月初以快書包創始人許智明在微博上宣布“一小時配送”服務停止而結束。

　　如今，快書包業務轉型為采用常規配送方式的精選生活店，并上線了進口食品及進口日常用品的限時特賣網站—愛搶貨。

 

　　核心的問題是，一個時髦而性感的快書包的快送概念為何難以為繼？

 

　　問題的根源就在于用戶需求的制約。徐智明犯下了對用戶需求判斷失誤的致命錯誤。

 

　　現實中，用戶真正需要快送的品類較少，沒需求就沒流量，一個電商網站沒有流量就沒有訂單。這使得“通過不斷增加訂單數量來形成規模經濟，最終抵消快送成本，實現盈利”的模式成為偽命題。

 

　　快書包創始人徐智明在微博上坦承：“快書包自采貨物、自建倉儲、自建物流、一小時到貨的模式，可能是個錯誤的方向。一小時到貨卻有需求，如陰雨天的雨傘、晚餐前的茅臺等急需品，但是集中這些需求，支撐整個網站快速增長，確實很困難。我們努力挖掘更多具有這種特征的商品，但四年來，找到的還是不夠多。”

 

　　數據顯示，快書包2012年銷售為300多萬元，2013年銷售額達到1000萬元，徐智明也曾公開承認，快書包兩三倍的發展“比較落后于電商的發展速度，投資商希望10倍、20倍盡快發展”。

 

　　或許，快書包從誕生那天就走錯了！在徐智明看來，一小時到貨還面臨著過低的客單價的困境，這讓其自建倉儲和配送的方式很難承受。增加很多高價格的商品后，用戶購買這些商品就不是為了一小時到貨。這時候用自建的配送站點去承擔第三方快遞就可以完成的任務，得不償失。

 

　　對于為何轉型做進口商品的特賣模式愛搶貨，徐智明說，快書包四年來在精選商品模式下，已有將近一半的商品是進口商品，其在選品、采購和供應商等方面有了資源積累。

 

　　不過，現實中，發力限時特賣模式的網站已經屢見不鮮，競爭異常激烈。未來愛搶貨如何在新領域與對手奪食？

 

　　徐智明向騰訊科技給出的答案是：價格。但價格歷來都是各大網站的基本手段，這讓其未來的道路能走多遠充滿了不確定性。

 

　　此外，無論是快書包還是轉型之后的愛搶貨，本質上都是小而美的網絡零售模式，其在面對淘寶、京東等綜合性平臺的競爭中，很難做大，一旦想要去觸碰其他的利益市場，又會陷入競爭的紅海。

 

　　愛搶貨能走出一條特殊道路嗎？