空姐高空玩手機事件在網上很熱，這看起來是一個有關航空公司內部管理方面的問題，但空姐玩肆無忌憚玩手機的事實卻讓一些觀者不由得產生某些聯想：飛機上必須關閉手機這項規定之設置是否本來就不必要？空姐顯然也非常關心自己的安全，但它們在簾子后面卻開心、放心的玩手機，是不是說在內部人眼里，不關手機其實沒什么風險，可以玩手機是一個內部人不能對乘客講的秘密？

 

　　《民用航空飛行標準管理條例》規定，航空器所有乘員在起飛、著陸等飛行關鍵階段，應當關閉所有便攜式電子設備。在飛機內違規使用電腦和手機等便攜式電子設備將可能被處以2000元的罰款，但事實上這項規定執行的并不嚴格，空姐玩手機已經很說明問題，更尷尬的是，舉報空姐的乘客本身也沒關手機，她用來記錄現場并穿上微博的就是一只iphone。這又從一個側面反映出“坐飛機關手機”制度的形同虛設。

 

　　民航業對手機的態度，不止是從空姐玩手機可以看出，在安檢待遇上也可窺見。在飛機上，手機是可以自由攜帶的，而且對于手機是否關機也只限于目測檢查和口頭提醒，如果哪位乘客真的沒有關機，也無人較真。這與手機信號被公布出來的對飛行的危害性形成鮮明對比。航空公司說，在空中用手機打電話對飛行導航和通訊會造成不良影響，甚至引發災難性后果。但如果民航方面真的非常擔心手機危害的話，登機前手機就應該被統一收繳放置在金屬盒子里。

 

　　行業法規得不到嚴格執行以及空乘人員的曖昧態度，其實都并非出自偶然，實在是因為手機信號干擾危害問題即便在國際上，也是一個曠日持久不停被討論的問題。通訊行業認為，電子產品對飛行儀器的干擾幾乎可以忽略不計，只要不是處于通話狀態或數據漫游的情況下，一部處于飛行模式的手機或平板，幾乎不會對飛行安全帶來任何風險。而航空公司則傾向于延襲慣例，堅持的是“不怕一萬，就怕萬一”的原則，但由于其內心并不太重視，而導致了安全法規執行的松懈以及潛在的雙重標準，山航的空姐玩手機是一例，FAA（美國聯邦航空管理局）去年還公開允許飛行員使用iPad代替紙質飛行手冊，激怒了不少美國公眾。

 

　　兩個事實值得關注，其一，據美國兩組織（APEA和CEA）在5月的一項調查稱，有21%的乘客會開啟用飛行模式，甚至在起飛、降落階段，每十名乘客中都有三人會保持開機；其二，到目前為止沒有任何一起空難被證明和電子設備有關。

 

　　坐飛機開手機到底有無風險？民航方面應該給民眾一個解釋，如果已經沒有風險，則應考慮研究相關法規的修改，如果能有辦法避免風險，民航方面應采取技術措施，制造允許乘客在飛機上開啟手機的環境，這也是服務的提升；如果確實有風險，又無技術手段避免，那民航方面應該采取更嚴厲的措施執行法規，管制手機，以免大多數乘客的安全被少數幾個偷玩手機的空姐以及偷拍空姐的乘客破壞。

 

　　其實，與放任法規在執行中廢弛相比，進行中庸的修改或許會更加兩全其美，比如低空飛行時手機信號隱患很大，但高空時，是否可以允許乘客打開電子設備，以打發寂寞的旅程呢？