來自移動內部消息同時顯示，與之配套的還有App store與中移動在渠道內容方面的合作。兩項合作預計在Q3伴隨iOS 8的推出正式公布。

　　中國是Appstore的第二大市場，每年為蘋果貢獻18%的應用下載量，但收入貢獻僅為3%。相比第一大市場美國，在貢獻28%的下載量后，同時給蘋果帶來了42%的收入。數據上的鮮明對于讓App store在中國開發者中的處境顯得有點尷尬，封閉的生態和嚴苛的門檻讓手游開發者們對蘋果又愛又恨。但隨著與運營商在支付層面的深入，現實將有所改變：

　　來，聽聽巴人詳細跟您聊聊。

　　為什么要添加手機資費支付？

　　1、手機資費支付+第三方支付目前是渠道付費主流。一位手游開發者直言，對于蘋果的收費方式，他一直感到無奈，不高的收入讓開發者對iOS系統總懷著一種復雜的心情。一位360內部人士表示，目前，國內渠道市場一半以上都使用的是包括短代支付在內的手機資費支付方式，其次才是第三方支付、點卡、銀行卡等等。

　　一位資深人士表示，事實上，一些大膽的開發者仍會冒著被Appstore下架的風險在應用中添加手機資費支付或第三方支付的代碼，當然，這絕對是小眾。而更多想在iOS上撈金的開發者都會選擇越獄市場，用戶在91等市場下載時無需跳轉Appstore，直接下載安裝包即可完成，寬松的下載環境讓第三方支付和手機資費支付行為在越獄市場中形成主流。而國內40%的越獄率也進一步壓低了蘋果的營收空間。

　　2、信用卡普及率在國內尷尬。來自央行的數據顯示，截止去年Q4全國信用卡發卡量為3.76億張，但開卡率僅有3-4成，常年使用信用卡的人往往擁有兩張以上的信用卡。粗略算來，國內的有效信用卡用戶僅有不到7000萬人，而對于目前手游的主力年齡層，這一數字則會繼續衰減。這也造成了，蘋果在中國App store平均每次下載僅能收獲0.03美元，低于全球平均值近6倍。

　　3、iOS應用付費結構的特殊。與國內安卓市場中60%以上App均為免費不同，App store的應用有72%為付費下載應用，正如前文所說，在層層篩除后，所剩無幾的Appstore信用卡付費用戶是沒有能力消費近72%的App store付費應用的，蘋果空耗這么多的寶貴資源，心在滴血。

　　透過以上也就不難理解，蘋果為啥要急著和中移動合作開啟運營商支付的步伐了。而從各種小道得知消息的從業者們，無不叫好。當然，有人歡喜也有人憂。

　　1、開發者和運營商是最大現金贏家。

　　中移動內部人士證實，未來在App store上的分成比例將是移動拿15%，蘋果拿85%，而開發者部分則由蘋果根據不同等級產品來定。多了一個吸金渠道，中移動自然是樂意的。而對于CP來說相對簡便的付費方式，也會給自身帶來收入上的提高。一位開發者對巴人表示，如果蘋果真的開放短代支付，其在iOS上的收入或將翻翻，至少也是增長50%。

　　而更為重要的是，蘋果未來將會以此為契機對國內游戲開發者更加看重，包括扶植政策在內都會有所傾斜。

　　2、或對91、PP助手造成壓力。

　　PP助手內部人士對巴人表示，PP目前的主要付費方式是通過第三方支付，用戶可使用支付寶等手段進行付費。該人士表示，如果蘋果開短代支付，的確會造成一部分用戶去嘗試回歸App store，但并不會造成太大影響。

　　而上述開發者對此的看法則是，部分開發者有可能會因此轉向與蘋果進行接觸合作，畢竟非越獄用戶依然是主流，部分開發者的回歸也將對App store的收入產生積極作用。

　　3、將擴展至三大運營商，同時開啟內容合作

　　蘋果在全球的推廣相當依賴運營商。在國內市場，運營商同樣保持著對部分分發渠道的控制，業內人士透露，蘋果將會與移動進行內容層面合作，通過在Appstore開設運營商專區等形式。該人士同時表示，與聯通和電信的接觸已經在進行中，合作模式擴展至三大運營商是必然。

　　那有沒有風險？

　　業內人士對巴人表示，核心問題是短代支付的“壞賬率”太高，也就是用戶在付費后，很難較快把款項打給開發者造成欠款比較嚴重。消息人士表示，這也正是蘋果先和移動方面試水合作的原因。目前，聯通、電信方面均沒有與蘋果開展類似合作，包括付費方式在內的合作雙方也相當謹慎。

　　同時巴人從業內人士了解到，對于中移動而言，更大的問題在于各地方運營商所推出的不同活動造成了計費混亂，是否允許用戶使用贈送的花費進行App store支付，是目前移動內部面臨的大問題。

　　最后

　　也有人并不看好與運營商之間的這類合作。TalkingData副總閆輝認為，增加開發者收入及擴大iOS用戶群的前提是蘋果必須改造目前的付費流程，如果付費流程依然是iTunes登陸后選擇幾檔充值金額，這一改變或許就僅僅是增加一種付費方式而已。但總的來說，對于開發者這仍然事件好事，有知情人士透露，這一與運營商的合作將在iOS 8發布時公布，屆時，誰受益誰知道...